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全球首条光伏高速开通才5天为何被偷了？
答2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天都要例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”
然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题？记者看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给记者看了清理前的照片。
此外，路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士说。
光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大。
这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米，不仅可转化太阳能，将来还会逐步实现汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析等智慧功能，成为智慧城市的一部分。
那么，新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾轧、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能。
据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。
现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，多次碰到陌生人出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人偷拍照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去，来偷组件、偷技术，现在铺完了还来偷，实在是令人费解！”上述工作人员表示。
1月3日14时许，养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护，两条车道临时封闭，行车受到一定影响。“想尽快修复完，要不车走到这边很危险，万一下了雪就更不好办了。修复完成后，道路将恢复正常运行。”徐德豪介绍。
“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家应该爱护，不爱护反而来搞破坏，令人气愤。”业内人士称，这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。
损失多大？山东光实能源有限公司相关负责人考虑许久说，“单就经济损失而言有数万元，但这个事件的综合损失不好估量。”据悉，项目承载科研目的，采用的是世界领先的技术，关注度已经扩展到国际层面，事件造成的影响很不好。另外，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患不好估量。
全球首条高速光伏公路铺设现场是怎么样的？
答近日，晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……这些都是光伏路面的功能。2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。图为11月30日上午，济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面。
看上去像由一块块“玻璃”拼接而成，行走在上面却摩擦力十足。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。据工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏路面是电动汽车的“流动充电宝”。据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车每小时100公里条件下的无线充电。张宏超表示，通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。
光伏智能道路还能通过路面结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。
中国为什么能建成全球首条高速光伏公路？
答1、经济上可行性。中国能建设首条光伏高速，得益于光伏成本下降！要知道，同济大学张教授8年前就有建设光伏路面的想法，但光伏成本价格太高。近些年，光伏产业快速发展，材料成本快速下降，使光伏高速的建设具有经济可行性。
2、技术可行性。光伏路面两大难题：承载性能和耐候性能。解决这两大难题关键在材料，在技术。我们的同济大学技术团队，克服了两大难题，解决的材料问题。新型透光混凝土材料，在承载性能、摩擦系数、耐候性等等完全符合标准，且优于柏油路面。
3、有资金保障。一切技术可行后，仍然需要资金保障。这就需要有资金、有情怀、有长远眼光的实力企业投资。齐鲁交通给了项目极大的支持，尤其资金方面，要知道这个路面，一平方你就需要3000元，虽然远低于国外的15000元。
总之，技术上可行性给了项目技术保障，实力企业提供资金保障，那么第一条路面的实施也就顺理成章了。
光伏高速公路到底行不行
答解释如下
光伏高速公路可行。
2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，会发电的高速公路从此不再是科幻小说里的想象。
光伏路面和普通路面第一个不同点是它是一条会发电的公路，阳光照射在光伏路面上，光伏路面会将光能转换为电能，并直接并入国家电网。
在新设计的光伏高速公路上，电动汽车在公路上行驶的时候，就能实现自动充电，大大节约了充电的时间和成本，而且光伏路面还能为未来超级公路铺垫必要的硬件设施，大大提高高速公路的通行。
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