今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊林肯z,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z
答近年来，林肯汽车在国内的表现势头强劲，相继推出了冒险家、航海家、飞行家等多款国产SUV车型，在豪华SUV市场中占据了一席之地。但反观轿车市场，林肯汽车却一直没有 “动作”。而随着林肯Z的推出，才宣告林肯正式开启国产化轿车之路。定位中级车的林肯Z在承袭了林肯品牌大气、端庄设计理念的同时，还加入了诸多运动元素，令自身更加年轻化、个性化。
外观：端庄且不失运动感
林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来，外观大量还原了概念车设计理念，大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网，同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带，有效拉伸了前脸视觉宽度，此外，本次试驾的i 酷尊耀版保险杠两侧导气口造型较为夸张，并融入了黑色饰条，充满运动气息。
在侧面，车辆造型较为修长，车身腰线从前大灯处一直延伸至车尾，搭配车门下方内凹设计，在光影下很有立体感。值得一提的是，该车还采用了隐藏式A、B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。在尾部，林肯Z同样采用了贯穿式尾灯，并且内部还进行了熏黑设计，点亮后视觉效果明显。
在细节上，位于中网内部的品牌LOGO也支持点亮功能，展现出豪华品牌应有的仪式感。车辆前大灯整体造型修长，其底部还配有流水转向灯，贯穿尾灯内部还融合了林肯的英文字母，点亮后视觉效果明显。
从翼子板延伸出的黑色饰条上写有ZEPHYR字样，并且尾部融合了隐藏式门把手。该车轮毂采用了双色设计，整体造型独特，结合内部红色刹车卡钳，提升了性能感，此外，车辆轮胎采用了固特异的御乘系列，该轮胎在静音性方面表现出色，其规格为235/45 R19。
内饰：用料充足 科技感爆棚
在内部，该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕，它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成，数字背光多功能方向盘，使得内部科技感营造得十分到位。在材质上，该车中控台采用了皮质以及软质搪塑材质加以包裹，结合红黑撞色设计，有效提升了运动气息。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，此外，它还可以随多媒体系统切换主题模式。
27英寸的超长液晶屏幕内部融合了中控屏以及副驾娱乐屏，整体显示极为细腻，其分辨率为4032*756像素，且达到了4K显示级别，此外，该屏幕的色域高达82%，最高亮度可达1000nits。
中控屏内部搭载了最新一代SYNC+智行互联系统，可支持AI语音识别、手势控制、面部识别等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及FOTA升级功能。值得一提的是，还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。在音响方面，该车配备了Revel锐威音响系统，音质得到了很好保证。
林肯Z配备了三区空调系统，操控时可在中控屏以及中控屏下方的金属拨杆共同操作，同时中控屏空调操作界面还可锁定后排温度。此外，该车还配有PM2.5过滤、车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。
在舒适性配置上，林肯Z做得也同样到位，分段式全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，在驾驶时可进一步增加摩擦力，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，128色氛围灯也增加了车内温馨气息。值得一提是，车顶部还配有后排乘客梳妆镜，为女士补妆提供了便利。
动力：动力充沛 随叫随到
动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到181kW，最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱，官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面，该车还支持节能、运动以及舒适模式。
在起步初期，林肯Z搭载的2.0T发动机动力表现非常出色，且动力输出较为干脆，没有任何拖沓，传统美系车的味道非常浓郁，同时深厚的动力储备也让它有一种随时蓄势待发的感觉。深踩油门后推背感愈发明显，随着涡轮介入动力得到全部释放，此时的推背感则更为强烈。
在运动模式下，动力表现会更激进一些，发动机转速得到明显提升，原地紧急起步时，推背感更为强烈。而在节能模式下，该车动力输出比较舒缓，相比于传统节能模式那种“惰性”来说，林肯Z要好很多，提速时整个过程变得不紧不慢，整体感受与普通模式差距不大。
8AT变速箱的表现值得称赞，起步以及加速期间能很好理解车辆和驾驶员意图，换挡过程较为干脆。行驶时突然提速的话，其降挡动作同样干脆，降挡后随着转速的拉高，车辆又开启了新的提速过程。
低速行驶时，该车刹车初段表现灵敏，且脚感略硬，初次驾驶需要一段时间适应。而车辆在高速下急踩刹车时，刹车力度表现较为线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
该车还搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，在最近距离下，车辆与前车距离略远，容易被其他车辆加塞，同时当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。
在操控层面，林肯Z配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调教较为舒适，底盘感受比较厚重，车辆在经过起伏路面时，悬架弹跳较为柔软。而经过一些减速带时，悬架能化解大部分冲击，给车内乘客最大的舒适度保障。在弯路时，悬架还能给车辆充足的支撑力，增加操控者信心。
在方向盘转向方面，整体力度略微偏沉，高速行驶时操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些，但变化并不是很大。另外，转向时车头指向性较为精准，表现值得肯定。
空间：后排空间宽裕
身高175cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得局促，调整好座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架，杯架内部纵深值得肯定，且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行有效固定，杯架前方的储物槽底部配有无线充电板，在不用时可容下钱包等物品，前手套箱表现较为抢眼，放下一瓶水后还可容下多种随车资料。中央扶手箱内部空间较浅，放入稍大一些的水瓶后盖板无法顺利启闭。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，整体表现非常宽裕，前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。后排杯架同样采用了隐藏式设计，其深度也值得肯定，对水杯以及水瓶的固定效果良好；杯架后方的储物格内部可放下手机、钱包等小型物品。
后备厢内部较为规整平坦，内部左侧还配有隔板以及固定带，可对小型物品进行有效固定。此外，该车后排座椅不支持比例放倒，但是其官方公布的481L的后备厢容积来说，已经足够用了。
安全：应有尽有
在安全方面，林肯Z的表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，车道内车辆发生偏移的话，系统会自动纠正且力度较为轻盈，并不会与驾驶者发生夺方向盘的情况。另外，仪表盘上的巡航显示中还会进行提示。360度全景影像系统显示清晰，并且还支持角度放大功能。略微遗憾的是，该车并不支持3D查看功能，作为豪华品牌来说，仍有进步空间。
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30万要颜值要豪华还得快，看看林肯Z能否满足你的需求？
答如果你有30万的购车预算想买豪华品牌，除了BBA还有哪些选择呢？我个人感觉本文的主角可以列入候选名单，因为它确实颜值高，够豪华，关键还有性能。美系豪华品牌对于笔者这个80后来说并不陌生，小时候心目中的豪车到顶就是林肯和凯迪拉克这些原汁原味的加长豪华轿车。当然，随着时代步伐的前进，豪华车也已经走进千家万户，美系豪华也纷纷带来了“中美合资”的产品，价格进一步下探。而林肯品牌可以说是把美系最经典的风格融合到了中国消费者的用车场景中，虽然合资车型针对中国市场做出了最大的迎合，但依然很好的保留了味儿最正最经典的美系文化。我们本文试驾的就是来自长安林肯合资的中型豪华轿车——林肯Z。
#动态表现：初段很犀利，操控很灵活
林肯Z按外型设计不同，又为两个版本，分别是主打运动的i酷版和主打商务的i享版，但配置上差异不大。一个是有镀铬装饰条的版本，一个是用黑化装饰的运动风格版本。从我们试驾的车型外观上的黑化组件就能看出，这台车是主打运动的顶配版，售价33.58万元的2022款林肯Z i酷 尊耀版，这个颜色叫做鱼子酱灰。
这台车刚一上手会有些许不适应，林肯Z油门初段调校的非常激进，可以说稍微一踩油门，车辆就有往前冲的势头。而且林肯Z毕竟是一款运动型中型轿车，虽然整体调校还是舒适的设定，但是骨子里还是保留了运动基因，最直观的就是路感的反馈和转向手感的建立，都是往运动方向去标定的，再加上比较强的动力储备，初段油门之后深深踩下去，车辆的动力呼之欲出，整体加速行云流水，变速箱逻辑清晰明了，如果调整程运动模式，车辆换挡时机会错后，把转速拉起来再换挡，还能感受到一点铿锵的顿挫感，可以找到些许驾驶乐趣。
动力方面，林肯Z搭载的2.0T发动机匹配8AT变速箱，发动机最大功率相比以往车型有所提升，对应参数达到了246马力，峰值扭矩则为376牛米，账面数据十分出色，相比同级别的BBA车型要好，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。
悬架调校部分，林肯Z对于路面细小颠簸振动会最大程度的过滤，但也会保留一定的路感传递给驾驶者。较大坑洼或者减速带时，也能保持一定的韧劲，不至于让车内人员感到不适。特别是通过起伏路面，悬架也能快速拉住车身，整体而言符合我对一辆中级车的期待。但若是激烈驾驶快速过弯时，悬架初段并不能快速拉出车身，整体来说侧倾稍微明显一些，但在后段还是能够抵住侧倾的，个人理解整体还是以保证舒适性为主。
转向反馈和精准度适中，并不是那种特别敏感的类型，个人感觉与林肯Z的车身尺寸较为符合。同时，转向力度稍微重了一些，可能也是为了渲染一定的运动氛围，方向盘环辐较大，盘辐略细，低速掉头会略感觉车身过长。此外车辆还提供三种驾驶模式选择，分别为节能模式，标准模式，运动模式。
#外观和内饰：颜值高，很有运动氛围。
林肯Z提供两种不同风格的设计，名为“i享”的车型主要用了大量镀铬件进行点缀，而“i酷”更多的则是运动路线的黑色装饰。本文车辆为“i酷”版本，圆润的大尺寸熏黑格栅可以主动开闭，贯穿的灯带具有动态迎宾效果，而且高配的两款车型车头LOGO也可以点亮。接近5米的车身长度和溜背式车身让林肯Z的侧面看起来非常优雅修长，隐藏式门把手以及黑色的A柱赋予了新车更多时尚气息，尾部贯穿式灯组与黑色饰板融为一体。
在外型设计方面，林肯Z相比上一代MKZ的样式进行了大幅改变。他是第一代使用前贯穿式日行灯的林肯车型，整体看上去更偏向年轻和运动。虽然全新的设计语言更加年轻化，但是你还是能一眼认出这是一台林肯轿车，因为它基本还是保留了具有辨识度的中网和线条设计，也算是一种设计语言的传承吧。
林肯Z前脸采用了贯穿式灯带设计，细节之处在于其每颗灯珠的大小看上去都不一样，依次点亮能呈现出流水加速的动感。尤其是在夜间点亮的时候，动态流动的效果确实仪式感拉满，这也是作为豪华品牌的点睛之笔。
林肯Z尾部也是采用了贯穿式的尾灯设计，点亮时也会营造相当不错的氛围感，流动的灯带在夜间效果还能起到迎宾作用。这台试驾车装配的是19英寸旋风轮圈，搭配了尺寸为235、45、R19的固特异（goodyear）运动街道胎。目前只有顶配和次顶配车型是19英寸该样式轮圈，低配和中配版本为18英寸。
从车身尺寸来看，这台车的长宽高是4982mm、1865mm、1485mm、轴距达到2930mm，林肯Z属于中型轿车，作为豪华品牌，其主要竞争对手是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。
如果说林肯Z的外观想要表达的思路是年轻，那么内饰则更偏重于科技。12.3英寸全液晶仪表+27英寸超大中控屏将车厢打造的十分前卫，再配合林肯标志性的按键式换挡机构，完全给人一种纯电动车的错觉，顶配车型更是配备24向电动调节的真皮座椅，这也是林肯旗下车型的一大优势。
林肯Z的方向盘是D型的设计，也是为了突出运动感，但是和传统BBA车型那种D型设计略微不同，林肯还是保留了美系那种大盘幅和粗犷的样式。整体来说方向盘握感不错，只是握起来有点细。我个人最喜欢的还是林肯Z上面保留的物理按键，不管是驾驶模式选择还是空调以及音量的调节，在这个屏幕代表科技的时代，这种物理按键才能体现高级感，不光是纹理的打磨，按键的光泽也是非常漂亮，阻尼和限位的设置都非常细腻。
林肯的按键换挡也是一大特色，按键质感非常出色，黑色烤漆光泽度也很高，看上去很漂亮。初次驾驶还是需要适应下按键换挡的操作，可能会有点不习惯。
走进车内，27英寸的屏幕可以说是把你的视线完全抓住，除了科技感甚至有点科幻了，因为它的动画演示和UI设计都非常绚丽流畅，而且色彩很艳，很炫酷。而且几乎所有配置和功能都被很好的集成到了屏幕中，比如驾驶模式选择，车辆辅助驾驶调节和娱乐系统。
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相信关于林肯z的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击探索吧的其他栏目。
