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本田舍不得引进国内！中置发动机低价超跑，本田新款S660正式发布
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谈到最便宜的装X利器，不得不提一下本田的S660。它是一款当之无愧的本田跑车，外观拉风，中置发动机，全车轻量化设计，还有可拆卸敞蓬，更重要的是，在日本最低配只要人民币12万元！
如今，这款跑车在日本也迎来了换代。
升级后的本田S660和本田S660 Modulo X正式在本次东京汽车沙龙与车迷见面。价格还是走亲民路线，2020款本田S660售价为2,031,700日元（人民币12.78万元）。2020款本田S660Modulo X售价为3,042,600日元（人民币19.14万元）。
新款S660的在外观上进行了小幅度的升级，其颜色变得更加统一，例如A柱部分，新款一改以外黑色设计，开始与车身颜色相同。
前保险杠及尾灯亦是如此：
在车色部分，本田为其增加了一款更为亮眼风SAO的Active绿色车漆：
并且还配置上了全新铝制轮毂：
在内饰部分，新款S660的方向盘及座椅配升级为Alcantara材质，座椅支持加热，在驾驶过程中舒适度会得到更高的提升。
可惜的是，本田并未给S660在动力上增色，新款S660仍然搭载一台代号为S07A的660cc三缸涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱或CVT变速箱，最大马力64Ps，最大扭矩104N·m。
不过，需要说明的是，就算这套动力系统相较以往并未有区别，但依旧可以秒杀一众对手。
它依然具有本田VTEC技术，歧管喷射技术，油门反应极为快速，能稍微踩深一点油门，就可以带来源源不断的推背感和加速力。
那么这款中置后驱跑车最大的缺点是什么？
只在日本有售。就算进口你也开不了。
它是右舵车，买回来根本上不了牌.我们看看就好。
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本田转性了？本田S660将换1.0T发动机入华？本田粉这还怎么淡定？
答本田曾在早些年发布过一辆迷你中置后驱的入门级小跑车，让很多本田粉丝以为能够买到本田跑车了，但是本田却宣布只在日本本土发售，这下子伤了不少本田粉丝的心。
随着近半年来，各大厂商开始发力争取中国市场上的入门级跑车市场，丰田有意将旗下的丰田GT86平行进口到国内；斯巴鲁BRZ也传出改款换代的消息；路特斯则是开始传出国产的消息；奥迪S3和奔驰A45 AMG也开始改款换代了；马自达昂克塞拉也打算推出高性能版本，可见各大厂商对于中国市场中的入门级跑车市场有着相当大的预期。
最近有网友爆料传出，本田S660将很有可能在今年7月份引进国内，本田S660作为一款K-Car本来就应该是只在日本本土发售的，实际上却有少部分车型以各种形式出口到不同地区，但是这些地区却不包括中国大陆。因为中国大陆的法规明文规定，进口 汽车 排量不得小于1000CC，这就跟日本本土的法规相违背了，不过本田为了开拓中国市场，打算将自己的本田S660引进到中国，为了避免中国法规的冲突，本田将打算给本田S660换上思域同款的1.0T三缸发动机，并且将本田S660重新更名为S1000，如此命名不知道是否有意致敬曾经的经典神车本田S2000呢？
据消息称，除了有换"芯"版本的本田S660之外，本田还将会重新发布一款本田S1000特别版本，预计售价将会在19~28万元之间。本田S660在日本本土的售价仅售10万元人民币左右，但是来到中国之后却暴涨如此之大，如果这个定价属实，那么在市场上无疑是直接面对奔驰SMART的。
不过随着各大厂商开始慢慢重视中国市场上的性能车领域，在不久的将来将会有更多更好玩的车型源源不断涌进国内，到时候消费者的选择将会更多，不过如果真的是花一辆宝马3系的价钱买一辆玩具车，那么又将有多少人会买单呢？
不过有狂热的车迷称，如果这辆专门为中国消费者量身定做的本田S1000能够移植本田的各种经典引擎，那么无疑是提高这款本田S660的可玩性，间接性提升本田S66的市场竞争力，如果没有足够的改装空间，本田S660入华之后，竞争力可能比不上飞度。
本田s660国内能买到吗？
答截止2021年，本田s660在国内不能买到。
这款车目前还没有引进国内，在国内上市的时间也是未知的，即使你花钱从日本进口回来，但由于是右舵车，因此也不允许你上牌。
2013年东京车展，本田推出了小型双座敞篷跑车S660概念版。
2015年，量产版的s660上市，新车为198万日元，折合成人民币10.32万元。
本田S660就是本田在BEAT停产17年后，又推出的一款中置后驱的K-Car小跑车（本田BEAT产于1991年到1996年，是本田创始人本田宗一郎亲自监督制造的最后一款车型）。
外观方面，本田S660拥有非常迷人的紧凑车身，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。
内饰方面，主要的是 稳重古朴的风格进行的，整款车内部的布局非常的简洁，同时也不失活力的体现，方向盘部位是用的三幅式的设计，显得比较规矩。
动力方面，本田S660搭载了一台代号为S07A的0.66L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率64马力，最大扭矩104牛米。传动系统与之匹配的是6速手动或CVT变速箱
扩展资料：
s660采用中置后驱设计布局，前后重量分配比为45：55，后轮驱动带来更为直接的驱动性能。本田s660搭载了一台直列三缸涡轮增压发动机，排量仅为0.66L，功率47Kw，扭矩104N·m。由于采用轻量化设计，s660转速高达9000rpm。另外，该款发动机还强化了气门弹簧，能够承受持久的高速旋转，在7000rpm时，依然能够提供稳定的动力输出。
国内是买不到的，本田也没有引入或者合资的打算。确实想要购买可以通过平行进口公司购买，但是能无法上牌，价格也肯定不便宜。因为官方没有引入国内的意图，所以买到的也是右舵车，注定在国内是无法合法上牌上路的，只能当做收藏品。
2020款本田S660上市，可惜仅在日本发售
答众所周知，K-Car车型在日本是非常受欢迎的，日本政府对这种车型的车身尺寸与汽车的排量有着明确的规定，其长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；座位不超过4个、载重量不超过350kg以及排量不超过0.66L。其中K-Car目前包括三厢、两厢、MPV、SUV甚至自卸车。
随着日本汽车工业的快速发展，许多厂商在推出实用型K-Car的同时也会推出一些有趣的“跑车状”K-Car，而本田（Honda）早前推出的S660显然是一个极具代表性的车型。还记得本田在1990年代所推出的双座敞篷小跑车Beat，其接班人S660于2015年问世之后也同样引发了热潮，然而不久前本田原厂发布了S660进行了中期改款后的最新款车型。
在日本它共有三款在售车型：β版、α版和CONCEPT EDITION限量版，其售价分别为198万日元（约10.32万人民币）、218万日元（约11.36万人民币）和238万日元（约12.4万人民币）。可以看出，本田S660的售价还是十分合理亲民的，有网友表示，还要啥飞度，不过可惜的是这款车型是根据日本的特殊国情进行打造的，所以依旧是限定日本贩售。
本田S660从诞生到现在，虽然其车内空间狭小、实用性较低，但是它还是凭借着极高的驾驶乐趣与性价比得到了消费者们高度的认可。一句“Fun To Drive”就足够让消费者们乖乖掏出钱包为“Fun”买单。不过受限制于法规规定的涡轮版三缸S07A 660cc引擎只能输出64匹马力，因此不少海外车友在购入后都会对引擎进行升级，再对车进一步改装。
有意思的是在近日，日本知名改装品牌HKS的周年庆典--HKS PREMIUM DAY 上，邀请了许多本田S660的车友来到此次聚会，展现出了一众S660的车友对爱车的改装追求，同时体验到了日本非常浓厚的改装氛围。本田S660再次告诉我们，K-Car已经不只是一种经济实惠的城市通勤工具，更具有别样的玩乐用途。
在外观的设计上，2020款本田S660对其大灯与尾灯进行了细节上的调整，其车头中网采用了亮黑的装饰处理，并与两侧的车灯相连接，不仅拉伸了视觉感，还让这台小车的在观感上更加“显大”，并且A柱现在使用与车身同色的涂装而不是此前的黑色。本田还为其新增了Active Green Pearl（亮丽珍珠绿）和Alabaster Silver Metallic（雪花石膏银金属漆）漆面选择。
值得一提的是在笔者直观看上去很Q的S660的车身侧面，短小的车头和车尾让它的观感上非常的紧绷动感，亮面处理的刀锋式轮毂以及侧边的导流槽，进一步强化了其运动的一面。
再加上大量亮黑色装饰板的加入，使得S660的车尾更富精致感。其后方扰流板能在车速达到70KM/H时自动升起，当车速降到35KM/H时后又会自动收回，这样的一款本田S660在细节上做的可谓是可圈可点，十分用心。
配置方面，新车标配座椅加热功能，方向盘和变速挡杆使用Alcantara材质包覆。S660 Modulo X车型是升级版车型，使用黑色轮毂，后视镜帽为Nighthawk Black Pearl（夜鹰珍珠黑），Carnival Yellow II为新增色彩选项。
在动力系统方面，定位于K-Car的S660的排量限定在660cc，输出功率限制在47kW，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，中置三缸增压发动机为后轮提供动力。虽然这套动力总成参数上并没有明显优势，但可以看出经济可靠才是它最突出的特点，对于一台面向家用市场的K-Car小跑产品而言，符合其自身定位。
这样一台极具颜值、性价比与操纵感的K-Car界“超跑”要是引入国内是否会火？而你会为它买单吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田s660国内有吗
答国内要想购买本田s660，可以通过平行进口车市场买到，这款车现在已经停产。
本田s660这款车在2010年正式立案开发，在2013年的东京车展上首次亮相概念车型，2015年，本田s660量产版车型上市。
由于这款车是一款平民跑车，价格的话在15万元左右，但是只有右舵车，在国内不能上路，除非你是中国港澳地区的居民。
所以说，还是等本田s660出了左舵车在进行购买，否则只能是一个摆设了。
本田s660的长、宽、高分别为3395mm、1475mm、1180mm，轴距为2285mm。
本田s660前脸没有使用镀铬装饰条，中网区域只是采用了简单的熏黑处理，视觉冲击力不够，稍显中庸。
本田s660的大灯比较狭长，灯组内部采用矩阵式设计，功能区域划分明显。相比较而言，尾灯的设计极为个性，攻击性更强，辨识度更高。
本田s660采用运动座椅，座椅的包裹性极强，即使是激烈驾驶，也能保证身体在座位上稳如泰山。
汽车之家报价
本田s660国内能买到吗？
答国内要想购买本田s660，可以通过进口车市场买到，这款车现在已经停产。
本田s660这款车在2010年正式立案开发，在2013年的东京车展上首次亮相概念车型，2015年，本田s660量产版车型上市。由于这款车是一款平民跑车，价格的话在15万元左右，但是只有右舵车，在国内不能上路。
扩展资料：
在外部，本田S660有一个非常吸引人的紧凑型车身与正面，借鉴了阿库拉NSX跑车。中央的黑色格栅被LED灯环绕。与LED大灯，前面的新车是既智能和时尚。
内饰，主要是一种稳重简约的风格，整个汽车内饰的布局很简单，但也不失活力的体现，方向盘部分则采用了三种类型的设计，显得更有规律。
本田S660采用代号为S07A的0．66L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率64马力，最大扭矩104牛米。传动系统与6速手动或无级变速器相匹配。
国外这么火？为啥这些车不引进国内
答根据乘联会的数据显示，过去的2019年销量榜单上，前十五席自主品牌仅有四家厂商。换句话说，国内的汽车销量依然是合资和进口车型占绝大多数。
而对比海外的汽车品牌，大部分的车型都经过海外销售-进口-合资的过程，也就是说由于国内市场的体量关系，相当部分国外品牌开发的汽车都会引进国内。
国外品牌如大众、丰田、本田等大厂更不用说，车型开发下到入门级，上到豪华系列，应有尽有，全价位的覆盖是这些品牌的终极目标。
但凡事总有例外，下面介绍的这些车型因为各种原因，基本上与国内市场无缘。引进是不可能的，这辈子都不可能，一起来看看吧？
1.又萌空间又大：日本的K-Car系列
根据国人对于日本车的理解，相当多的人或许觉得日本的国民车，不是丰田就是本田吧？但事实却相当出人意料，日本的国民车是被称为K-Car的车型。
关于K-Car的尺寸和排量，日本政府对其有着严格的标准，即长宽高分别不得超过3400mm、1480mm、2000mm，排量不得超过0.66L。但同时，政府对于K-CAR的购买者推出了诸多优惠。
为什么是这个标准呢？这是因为日本政府的两项规定：一是所有购买车辆的家庭，必须提供独立家用车位证明；二是购买排量0.66L以内，长宽高不超过3.4米、1.48米、2米的车，可以不用提供证明。而在寸土寸金的日本大城市对于独立家用车位供应相当紧张，因此一个庞大的K-Car市场就顺势产生。
那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？
首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。
其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。而且即便在日本国内，K-Car的实际售价其实并不低，真正的经济性体现在油耗以及各种购置的税费优惠。
K-car 机械空间小是硬伤
最后虽然尺寸很小，但K-Car依然追求空间最大化，车辆造型往往是方盒形状；除了外观，K-Car甚至还要玩低地台设计，进一步在限定范围内，榨取垂直空间。这样做的后果是，机械空间的极大缩小，这也直接造成K-Car普遍噪音大；另外由于方正的设计，K-Car风大，在高速上跑起来极为不稳，这也是劝退国内消费者的一大因素。
2.不一样的K-Car:迷你超跑本田S660
虽然日本大部分的K-Car 都是方方正正的造型，但并不以变通著称的日本工程师，却能将限定了尺寸和排量的K-Car玩出花样来。比如平城时代三大K-Car跑车：马自达AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino，合称ABC；又比如本田S660。
马自达AZ-1
本田Beat
铃木Cappuccino
本田S660的推出，对于本田来讲更多的是一种情怀，也从另外一个方面证明：本田不仅能造出TYPE-R这样的纯正最速前驱车，也能在如此多的限制之下，造出一台原汁原味的微型跑车。
可以说除了0.66T的排量以外，本田S660就是台100%纯正的跑车。
在2月份进行的2020东京改装展上，本田新款本田S660正式亮相。新款S660主要变化在于增加前后大灯的熏黑设计，同时熏黑中网造型也与现款车型有所不同，看上去更加精致。
本田S660中置后驱布局
另外全系列一以贯之的中置后驱布局，整车布局、双摇臂式后悬挂甚至车厢氛围都很像一台迷你版的超跑。如果坐进驾驶位，S660的质感和精致感都与常规跑车没有任何差别。一句话，本田并没有因为这是一台K-Car 而在做工和用料上有任何的缩水。
本田S660标志性的尾管
而得益于K-Car娇小的车身、低重心，很大程度上保证了车辆的绝佳操控性能，无认转弯还是直线加速，本田S660都不会给人其他微型车偏软的感觉。
有小道消息称，国内市场有意引进本田S660进入中国市场，但教授认为几乎没有可能。尺寸和排量的限制让这台车注定只能成为小众车迷的选择，大部分消费者则只会选择远观而不可亵玩。
3.美剧常客：雪佛兰Suburban
“星光大道”是美国好莱坞最著名的地标，那里有2000多个写着好莱坞商会“认证”明星名字的星形奖章。能够登上“星光大道”，那说明你在美国真的很红，这也是许多美国千万影视工作者的梦想。而在去年12月初，“星光大道”迎来了一个特别的名字：雪佛兰Suburban。
雪佛兰suburban能够获此殊荣的原因也很简单，雪佛兰Suburban（及其兄弟车型Tahoe）从1952年起就开始在好莱坞“演出”，到如今，雪佛兰Suburban已经“参演”了超过1750部影视作品。经常看美剧的朋友对它应该不会陌生。
近年来随着在美国特勤部门的服役，雪佛兰Suburban也成为了总统、议员和其他大人物车队中不可或缺的车型，称雪佛兰suburban是一款明星车型也丝毫不过分。
雪佛兰suburban能成为明星车型很大原因也是因为它是一台全尺寸SUV，车身长度超过5.3米，作为对比，国内以豪华著称的奔驰E级车身也不到5.1米。
但这样一台全尺寸SUV是不可能引进国内的，虽然国内崇尚大尺寸，但太过巨大的尺寸也是国内消费者难以接受的。雪佛兰suburban最多9座的布局也有欧美国家家庭孩子普遍较多，座位需求超过国内家庭的原因，因此更大尺寸、更多座位的车型在国内普遍只有一个孩子的现状下，反而并不会吃香。
另外一个重要的原因当然是大排量带来的油耗，即便雪佛兰suburban为了提高燃油经济性，采用了独特的闭缸技术，但雪佛兰suburban最低5.3L V8 VVT发动机带来超强动力的同时，高油耗也是国内普通消费者难以承受的。
4.美式肌肉车：道奇挑战者
自1970年诞生至今，道奇挑战者已经过近50年的历史沉淀，与美式肌肉车三剑客另外两款野马和科迈罗多变的风格不同，道奇挑战者的外形并没有太多的改变。复古且充满力量感的设计，让道奇挑战者深受广大肌肉车爱好者的喜爱，并正在成为情怀的代名词。
新款道奇挑战者SXT标准版车型，售价区间为33.98-35.18万元。外观依旧是经典的双圆灯、发动机散热口和双边排气，这台大尺寸的车型车身长宽高分别为5020*2043*1470mm，轴距达到2950mm。一句话：开在路上90%的车型在它面前都是弟弟。
当然如果是《与激情》系列影迷的话，对这台车更是熟到不能再熟，因为它正是主角范·迪赛尔的专用座驾。但是如果你也想像电影里的主角一样驾驶着道奇挑战者在赛道上风驰电掣的话，那你可能就要失望了。
3.6升 V6 Pentastar发动机的入门版本，最大马力为309Ps，最大扭矩363N·m的动力，相对这个尺寸和块头来说，这样的动力实在是跟这款车外观一样：真的有点肉。不过值得一提的是，8AT变速箱可以带来更多的平顺性，让你驾驶起来更加从容。
对于道奇挑战者这样的美式肌肉车来说，日益严苛的排放标准，更加凸显了它们的尴尬：动力无法提升，那就只能拿肌肉的外观来充充门面啦！
虽然中国汽车市场体量够大，包容性也很强，但有些车型或限于排量，或限于法规，虽然在国内有一些拥趸，但引进那是万万不可能的了。
因此这些车型成为小众，但世界之所以丰富多彩，也是因为万物的参差百态，小众当然也有存在的必要。而随着时代的发展，这些国内不会引进的车型，依然有一些新的渠道可以购买得到，比如平行进口。
当然对于普通车迷来说，这些车型的获取代价还是比较大的，所以我们还是老实做个吃瓜群众，看看就好了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到本田s660。如需更深入了解，可以看看探索吧的其他内容。
