今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊劳恩斯酷派跑车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
劳恩斯酷派改装，知道的人教下。
答马丁大包围常见全套7件，前后杠，侧裙，翼子板等，材质采用树脂或PU材质的较多。
价格从5000-10000不等，进口件更贵。考量材质是否过关，安装吻合度是否能够达到98%。
主要改进项目有：水冷，进排气，制动，轮毂轮胎，悬挂，平衡杆，LSD后桥限滑差速器。
换大尺寸水箱，这点没什么可说的。
优化进气排气系统，空滤改装冬菇头，排气需考虑发动机型号，是增压款还是直喷的。在选装排气时，需注意和改装后的后杠尾排孔匹配，直排回压鼓四出，造型霸道，且在低转速时能够发挥较大的扭矩，价格也较低。
悬架可选用改装圈中常见的绞牙避震，能够保证足够刚性的支撑，同时高度可调，满足常见路面的通过性。
平衡杆前后轴都需改进，可有效防止侧倾（就是翻车），保持车辆平衡稳定性。
LSD后桥差速器是玩漂移或跑赛道的利器，平衡后轴两轮的差速行驶，以得到在弯道时的遁迹性。
制动可选用前6后4风孔大盘碟刹。Brembo的牌子是最常见且可靠的，选购时需慎重，是否为原厂件。为配合制动碟刹的安装，选用大尺寸轮毂，低扁平轮胎（可选装宽胎，但尺寸需符合原厂设定范围内，尤其是前台，否则避震行程及转向尺度打折扣不说，影响行驶性能，且对车辆轮拱伤害极大），不仅进一步优化动力性能，且外观霸道耐看，轮毂喷黑，刹车钳喷红，配合白黑色的车身及大包围，很有运动范儿。
劳恩斯酷派改装
答1、HKS是一个知名的改装品品牌，而不是一种单独的物品全段排气就是全车的排气管改装进气就是进气系统的改装，这里可能是加装涡轮增压系统的改装延时是为了保护涡轮增压系统的正常润滑而生产的东西加装涡轮增压的车子；HKS是一个知名的改装品品牌，而不是一种单独的物品 全段排气就是全车的排气管改装 进气就是进气系统的改装，这里可能是加装涡轮增压系统的改装 延时是为了保护涡轮增压系统的正常润滑而生产的东西加装涡轮增压的；在今天这台劳恩斯酷派改装清单上，涡轮已经被更换为ATP GT28RS，这颗涡轮在Garrett GT28RS涡轮本体基础上重新设计而成使用的滚珠轴承以及重新设计的叶片相比原厂三菱TD04的浮动轴承涡轮，拥有更小的滚动阻力，从而获得更快的；而在美国赌城拉斯维加斯上的SEMA改装车展上，现代也联合各大改装车厂，推出了多款劳恩斯Coupe改装车，我们一起来看看，劳恩斯Coupe的改装潜质到底如何吧虽然劳恩斯Couepe在性能和操控性上都强于酷派，但作为一款较为廉价的；这辆车是老款的劳恩斯·酷派，车标是海外版劳恩斯专用车标劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市这款在劳恩斯Rohens品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的；可以流用方向盘常见的改法是流用同品牌高级别车型使用的方向盘值得注意的是，有些车型改装流用方向盘时，需要一并更换气囊和线束等，才能启用多功能按键和换档拨片需要原厂车型支持此功能竞技方向盘改装此类方向。
2、劳恩斯还是不错的，前置后驱利于改装20T的改装下来动力不会有多少的增加，毕竟是20T的和EVO比起来还是有差距的，EVO本身就是辆街车，本身就可以承受这样的改装，改装后超强而38的还是有潜力的，轻量化车身后；答天窗一般共有有四个排水管，主要排水是前面两个，后面两个看不到，如果漏水首先确定好漏水位置，就能很快的确定故障点。
3、劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市这款在劳恩斯Rohens品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型，你这种情况最好去一下4S店，改装的话呢 最；不能劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市，劳恩斯酷派改翅膀标是无法进行上牌的，因为随意改装属于是犯法的行为，需要上报交管所问其可以更改才可以，如果没有经其同意就擅自更。
4、确实起初第一代酷派是辆二奶车，套着双门小跑壳子的家用车，但是现在的酷派全名是劳恩斯酷派，与当年早已没有关联，外媒早前也把与野马相提并论，可见它是一辆很不错的跑车，这台劳恩斯酷派改装完美也是如此外观Alpha Pigmen；都是拿国产充进口，进口也有，但是没必要，除非你觉得你资金无所谓 其他的从这张图片上面来看是没有了你可以经常上汽车之家劳恩斯酷派论坛看看，很多改装案例，包括价格等不求你，只希望能帮到车友；改装挺容易的，劳恩斯酷派这车改双光透镜是完全没有问题的，毕竟现在很多车型都需要改灯光，毕竟这关乎安全问题，建议你改海拉5的透镜和飞利浦的灯泡 @2019；推荐的车必须是有改装潜力的，比如 锐志 宝马3系 劳恩斯酷派 ，低配车比如 思域 福克斯 翼神 ，中高档车比如 EVO 力狮 翼豹 这种车好找，改装潜力大花点钱就能得到好结果但如果你的车就像；进口的原装位的顶级产品是LSD的，万元左右既然是劳恩斯酷派的话，推荐你一个最醒目的改装配件，把原车的内泄式泄压阀改成外泄式的，这样泄压阀排压的的时候会有很悦耳的泄气声音，推荐HKS的。
5、可以改的，淘宝买一个大包围因为劳恩斯酷派的，前大灯和GTR有点像，改了一下就可以了。
12款现代劳恩斯酷派音响怎么样
答现代劳恩斯酷派以其时尚的外观、强劲的动力受到喜欢追求新鲜刺激的年轻人追捧，今天光临港声的酷派车主黄先生就如同他的爱车一样，年轻帅气充满活力，但是旨在“提供纯粹驾驶体验”的现代劳恩斯酷派隔音效果较差，音响效果就更不值得一提，喜欢追求刺激的黄先生对音乐有非常高的要求，之前在一家改装店改装过JBL的三分频音响系统，门板挖了，经过多次调试效果依然不是很理想，本以为三分频效果一定比两分频效果好的黄先生在试听港声改装样车后决定继续将音响改装进行到底。
美国品牌喇叭向来以力量感著称，但是其在音乐细节表现上较粗糙，制造工艺也相对较差，德国品牌喇叭素有"还原度高" 做工精良的特点，选择适合自己的听音风格是音响改装成功的第一步，很多车主盲目的听别人说什么品牌好，到最后装出来不是自己想要的风格往往追悔莫及，今天的酷派车主就是这样，之前改装的美国JBL音响系统，门板也挖了，偶尔想听听人声歌曲的他对JBL喇叭的表现不敢恭维，此次升级他的目标很明确，人声慢摇都要很好的兼顾，经过反复试听最后听中了老牌汽车音响品牌德国MBQ歌德两分频套装喇叭DSH216,后声场同轴辅助，一台德国MBQ歌德四声道功放DSC480推动，德国MBQ十寸低音由美国隆霸低音功放单独推动，整套系统综合性非常强，音色润泽怡人，在解析度方面也足够清晰细致，让人获得很舒服的听感。 低频段、中频量感充足，同时频段间的衔接和量感对比也颇为得当，同时丰富的超低频信号，也让歌曲的节奏感和动态感得到了很准确的刻画。隔音方面选择目前市面最好的汽车降噪材料美国3M新雪丽吸音棉，其优异的吸音性能为车内创造一个更加宁静的听音环境。
介绍一下劳恩斯酷派
答现代的首款前置后驱双门跑车劳恩斯COUPE将正式发布，并与明年初全国上市。现代的另一款双门跑车酷派在国内一直有着较高的知名度，这款酷派的升级版劳恩斯Coupe由于是前置后驱的传动系统，也将拥有更优越的操控性能，而且也更具改装潜质。
而在美国赌城拉斯维加斯上的SEMA改装车展上，现代也联合各大改装车厂，推出了多款劳恩斯Coupe改装车，我们一起来看看，劳恩斯Coupe的改装潜质到底如何吧。虽然劳恩斯Couepe在性能和操控性上都强于酷派，但作为一款较为廉价的跑车，想要和那些怪兽级超跑比拼性能显然是不现实的，而怎么样使得外形尽可能更酷，这才改装的重点。 首先是来自HKS的这款劳恩斯Coupe，外观上，变化并不太大，属于比较容易实现的改装，改动并不大，保留了劳恩斯Coupe的原汁原味，外观上的改动主要是宽大的车身包围，前后轮毂的刹车散热口，多条幅合金轮毂，低调而不会太过张扬，可以说是比较现实的一种改装方向。
动力上采用2.0升GT2835R增压引擎，HKS GT Turbo套装以提升最大马力与扭矩，HKS发动机中心组件，HKS限量版的涡轮排气系统，HKS Super Mega Flow进气系统，HKS发动机管理系统与HKS Hipermax III全可调悬挂。
如果说HKS的这款劳恩斯Coupe还比较现实，而下面这款Street Concept Coupe就显得很虚幻了。充满了神秘色彩的黑色迷彩和"灵感来自秘密飞行行动的涂装设计"，配以血红色的大灯和尾灯，凶悍而令人生畏，再加上APR尾翼和定制的格栅，同样是红黑搭配的19英寸的 Volk轮圈和高性能的轮胎，这样的跑车似乎是在漫画或者科幻电影里才会存在。
而车内风格也外形涂装保持一致，同样是红黑的搭配并且使用了碳纤维和黑色绒面革装饰，以及一对Cobra座椅和一套Infinity音响系统。 动力上则劳恩斯Coupe顶配的3.8L V6引擎，这款引擎配备了特别定制的空冷器和Magnaflow排气系统。除引擎外，其他方面的性能改进包括改进的悬架和Brembo制动器等。 而这款来自于改装大厂RMR的更有一种专业赛车的风范，碳纤维件的前后翼子板、车门、车顶和巨大的尾翼，以达到轻量化的目的，而宽大的车身套件和赛车风格的涂装，加上内饰上安上了Sparco 转向盘，碳纤维的座椅和中控台，以及八点防滚架。
当然现代集团特聘来MilES Johnson、Rhys Millen这两位美国最知名的漂移车改装高人不仅仅只为改个样子。性能上，涡轮增压的2.0L引擎使用了独特的平置中冷器，变速箱也是不惜工本的采用了HKS的序列式变速器。悬架系统使用了K&W coilovers装置，还配上了Enker轮毂和普利司通的RE-01轮胎。前后制动器换上了Brembo制动卡钳。还有传言称，这款RMR版本的劳恩斯Coupe正在为09年的Formula D drift和D1 GP漂移大赛做准备。
原装范 现代劳恩斯酷派2.0T改装案例
答首先让我们来看看这台劳恩斯酷派的外观。作为现代汽车整容之后的产物，不得不说它很帅气，与之前那个有名无实的“现代酷派”相比更符合当下车友对跑车的理解，修长的车身以及短小的尾部让它动感之余还有些小性感。所以车主并没有破坏这个小性感，保留原厂造型，只是更换一套19寸Work VS-XX轮毂以及通过Buddy Club RS绞牙避震降低车身，满足车主对实用性的需求。
图：虽然新改款的劳恩斯酷派更凶、更狠，但小编还是钟情于这代车型优雅的运动范儿感觉。
图：车身侧面两条腰线犹如健身教练那身结实、有型的肌肉，充满力量感。
图：别人都说大屁股的男人都很可靠，你们觉得这个呢？
图：这个屁股是不是很性感呢？
而这台劳恩斯酷派的Theta 2.0T（G4KF）引擎是现代、三菱以及克莱斯勒三家车企共同开发的成果，与大名鼎鼎的日本亲戚EVO X使用的4B11T有很多相同设计，同样都是86mm缸径与冲程，同样的铝合金中缸与铸铁缸套让它有着不错的改装潜力。而不同之处主要在于它们的活塞形状不同，压缩比不同；最后就是使用了三菱重工出品的涡轮，但EVO X使用了TD05，而劳恩斯酷派则是TD04。这也直接导致了两台车在动力输出的差异。
在今天这台劳恩斯酷派改装清单上，涡轮已经被更换为ATP GT28RS，这颗涡轮在Garrett GT28RS涡轮本体基础上重新设计而成；使用的滚珠轴承以及重新设计的叶片相比原厂三菱TD04的浮动轴承涡轮，拥有更小的滚动阻力，从而获得更快的涡轮反应，让车主在日常驾驶中能够更好的控制车辆。有了这颗大力丸，就要考虑如何将它的实力发挥出来，这台车原厂电脑基础上进行了ECU电脑调教，并配合Bosch 560cc喷油嘴以及Walbro 255 LPH高流量汽油泵，保证马力全开时有足够的汽油供给。再配合上ATP 76mm高流量三元、ATP 76mm头段、中段以及ASPEC直通尾段来提高排气效率，让动力输出更加直接。而最后理所应当的冬菇头或者进气风箱却没有出现在机舱内，只是更换一个K&N高流量风隔来提高进气效率，而这样的目的也是车主为了照顾日常用车需求，不然堵起车来车主可要痛苦了。而最后的马力测试成绩为7200转时轮上马力为310匹，这样的成绩是不是对一台日常用车太过于奢侈了呢？
图：没有想象中涡轮管路横飞的场面，整洁的机舱内依旧井然有序，互不干扰。
图：劳恩斯酷派的Theta 2.0T（G4KF）引擎与三菱EVO X 4B11T藕断丝连，别不好意思的，其实这不是什么秘密。
图：原装位的ATP GT28RS涡轮套件，通过精准的调教最终轮上马力为310匹，作为一台日常用车相当暴力啊。
图：HKS SQV涡轮泄压阀，保护涡轮你好它也好。
图：使用K&N高流量风格在保证进气量同时不会损失太多低扭，这可是一台日常代步车！
图：不知为何没有使用全段ATP排气，估计低沉不吵的ASPEC声浪是车主选择的一个原因。
而在这台车的操控方面并没有进行大规模改动，日本BuddyClub RS避震器以及SpeedyHouse定制可调防倾杆有效提高了车辆的操控性并减小过弯时的侧倾，让车辆过弯极限更高。不过Exedy双片离合器的更换想必是原厂离合早已经禁受不住这强大的动力，早早就报废了吧？而Cusco 2way LSD则是可以减小车辆驱动轮打滑现象，LSD可以在一侧车轮失去抓地力时将扭力分配到对向车轮，获得更大的扭力帮助车辆脱困，提高车辆过弯。
图：来自Work VS-XX 前19x9.5j后19x11j轮毂，配前255/35 R19，后285/30 R19马牌CSC2轮胎；而马牌CSC2轮胎拥有不错的抓地力同时能够保证一定舒适性，是一款较为实用的轮胎产品。
图：日本Work VS-XX 轮毂。
图：原厂就标配的前顶吧，这样厚道值得表扬。
图：内饰方面依旧原厂。
改装清单：
BuddyClub RS避震器
ATP 76mm高流量三元
ATP 76mm头段+中段
Aspec直通尾段
SPeedyHouse原厂电脑定制调教
Work VS-XX 前19x9.5j后19x11j配前255/35/19后285/30/19马牌CSC2轮胎
Bosch 560cc喷油嘴
Walbro 255LPH汽油泵
Exedy双片离合器
Cusco 2way LSD
ATP GT28RS原装位涡轮套件
K&N 原装位风隔
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于劳恩斯酷派跑车，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看探索吧的其他内容。
