今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊hellaflush,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
购车"TA"视角（二）：细数男人心目中的VAG大玩具
最佳答案提到男人的大玩具，很多人不约而同想到的是奔驰大G、C63、奥迪RS系列，甚至是东瀛战神GTR、900匹马力肌肉道奇等高性能赛车。而在这一群"长不大"的男孩之中，又不乏JDM、Bimmer、VAG等一系列改装风格文化的资深"骨灰级玩家"，他们不仅更加强调运动感、竞技感，而且血液里充斥着最为纯正的改装文化内涵。而今天笔者要分享的就是其中的一部分人群：VAG大家庭。
从影视情怀走向现实
VAG，不禁让人回忆起《与激情》系列电影中的灵魂人物布莱恩，以及他从技术狂人杰西手中赢得的那辆VAG风格的95款大众捷达，吸睛程度丝毫不亚于Han所驾驶的马自达RX-7 FD。
脱离影视走向现实，真的会有VAG的死忠粉吗？来自美国加州的七旬老人凯瑟琳应该最有话语权，一台总里程达到56万公里的大众甲壳虫是一台名副其实的"老爷车"。两年前，凯瑟琳突然收到了大众公司的一个大惊喜——免费对甲壳虫进行检修和翻新。在11个月的努力下，工程师对车内40％的零件进行了修复和更换，还为凯瑟琳装配了一些科技感十足的装备，例如更换了新的立体声收音机，重新修饰了座椅，并把凯瑟琳和安妮的名字绣在新的皮革表面。就这样，凯瑟琳又一次飞驰在了加州的公路上。
不忘初心的VAG狂人
和凯瑟琳老太太不同的是，生活中当然还有一群年轻的VAG狂人，他们不仅热爱VAG改装，而且极其团结、热心，甚至每年都相约一处圣地举办"爬梯"。
故事当然是要从1982年说起，有三位GTI车主在沃尔特湖举办了第一届GTI车迷聚会。在之后的每年5-6月，全世界的VAG迷都会在沃尔特湖这个地方举办车迷聚会，成为了全世界VAG迷的朝圣之地。在这里能看到什么？R32、R36、爆改GTI、高R比斯开蓝、HellaFlush GT-3、玩车痛车一族……各类牛鬼蛇神的改装全都汇聚于此，而且还会看到许多基于量产车型打造的升级版改装车。在这帮人的身上，"大众情怀"早已融入到了他们的用车生活且无法分离。
SUV也疯狂
如果有人认为VAG玩家只集中在高尔夫家族、保时捷等轿车领域那就大错特错。在SUV中也不乏许多VAG玩家，可以见到"百改降为先"的HellaFlush风格，也可以看到利用宽体和Offset(负值低)的轮毂，配上Stretched Tires（拉伸幅度大）的轮胎来彰显外表的攻击性。
其中最吸引人眼球的便是一汽-大众探歌的改装，这辆被赛车手陈德安称为"能跑拉力赛的SUV"拥有着不俗的产品实力，"短悬长轴"的设计理念，除了拥有比同级车更大的车内净值空间，车辆整体的操控性更是十分突出。而在大众4MOTION智能四驱系统以及博格华纳第5代中央差速器的加持下，探歌的通过性能同样不容小觑。配合换挡拨片、Alcantara高级面料座椅、Beats Audio音响等元素，探歌自带的运动元素本身就十分丰富。
但是很多探歌车主并不局限于此，有的人利用绞牙避震或气动避震来降低车身高度，使得轮眉和轮毂之间达到极小的间距；还有的人在探歌的身上进行痛车，并对车身进行整体的倾角调校，以获得吸睛的车轮外倾形态让他们的SUV看起来一点也不"大众"。
对于每一个爱车人士来说，信仰和情怀甚至会伴随自己一生。而对于VAG死忠粉来说，VAG的态度早已埋藏在心底，将改装的热爱注入自己的爱车当中，车头前的那块VW标永远有着举足轻重的地位。无论是简单的痛车还是高阶的深度改装玩家，每一位VAG玩家都值得敬佩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
望眼德系VIP，别有风味的正统
最佳答案在我们印象里，气场庄重的VIP风格一定是日系车金字塔顶端们的专属，幸运的是在国内有许多适合VIP风格的车子让我们选择。只不过在热爱德系车的超子眼里，VIP并不只适用于日系车。这台国内冷门W212佳作或许可以转变你的看法。
虽说W212时期的奔驰E级在国内有着庞大的保有量，不过去改装她的人却算得上是凤毛麟角。超子与他的E300就是这个冷门群体中的一员。没有一味追求姿态化或是“刻板”的复制E63的外表。下面就来听听他的故事。
2008年，刚刚面世不久的《FORZAMOTORSPORT》与《NFS：ProStreet》这两款游戏以及那时依然纯粹的《与激情》，让超子通过这种方式接触到了改装的世界。后续拿到驾照考虑买车时，在网上查询车型介绍视频悄然间发现了Hellaflush和VAG秋水聚会的视频，这一机缘巧合令他对改装瞬间产生可无限期待与向往，从而产生极大的兴趣去亲自尝试。
是不是觉得她与印象里的面孔有些出入？奥妙就在于这套美规版E300AMG运动版的车身包围。前后杠与侧裙的犀利线条令她更具神韵，两侧的小黄灯就是美规身份象征。超子的想法是没必要刻意效仿E63AMG，恰巧美国市场的E300AMG运动版更让他青睐，于是便忠于原作，以这种方式“还原”了正统样貌。
人生中的第一台大众车为他带来了充满美好快乐的回忆，德系车的品质悄然在心中树立了牢牢的标杆。在这台车之前他选择了一台W211，继续坚持自己选车的原则。当时也有考虑过上代雷克萨斯ES改装VIP风格，但想到自己对于德系车的热爱以及品质的认可，最终还是把目标落在了奔驰上。
许多人都说W211是最经典的E级，超子也认为这点毋庸置疑，很幸运曾经拥有并改装她的过程，经典之作无需多言。在他眼里，每一代E级的产品理念和特点都相当明确，所以没有最好，只有更好。用奔驰一句话就是：“thebestornothing”，这台W212便是超子对E的情怀延续载体。选择冷门车型的朋友，绝大多数都是考虑到个性化层面，我们通常见到的国外W212案例多数是以欧式运动风格为主。不过特立独行的他则决定尝试让这台德系代表走上东方VIP的道路。
这台车的改装可以分为两个阶段。起初受到趋势与环境的影响，把一些在VAG车型上时兴的手法应用在她身上。而后更改为空气避震时学习了解了一些VIP风格的要素与效果。于是试着做出一些自己追求的效果。把德系车、气动避震、VIP这几点自己热爱的元素相结合，成就了今天的模样。
每一次改装的点滴，超子基本都是亲自参与其中。比如轮毂数据计算与定制，最终效果都能带来满意的惊喜。她承载着他对改装的理解与一步步成长，也饱含他在生活中产生的变化与情感情绪在内，这台车早已成为了一个密不可分的情感载体。目前超子与朋友们组建了一个全国60多位E级改装爱好者的小群体。一起经历、一起分享与发掘E级的潜力，拥有共同爱好的朋友们与其乐融融的氛围令他感到非常开心。在她身上，超子最满意的一点就是通过朋友帮忙找到的这套美规AMG运动版的车身部件，其次是经过深思熟虑后选择的18寸WORKM1轮圈。可以展现出她的最低姿态，效果非常满意。出于因家用舒适性因素考虑，接下来他会在避震部分进行稍微保守舒适一些的调教尝试。
改装是他的爱好，也早已是生活中不可或缺的一部分。此外可以相提并论的便是烹饪。制作汉堡这类美食同样令超子着迷。对于烹饪也有着自己的理解，曾经还经营过一家属于自己的汉堡小店，有机会的话他还希望可以重拾思路继续做下去。这一下就给小编说饿了…
这台W212，确实为我们带来了与众不同的气场，超子对德系车的爱还会一直延续下去，但对于改装的理解，他可并不拘泥于惯性思维当中。打破一贯的思想，试着将自己的想象里的画面落实。就像超子与他的爱车一样，不试试的话永远不知道呈现的效果会多么出乎意料。
二手车激情问答（第6期）
最佳答案《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。
第六期
钢炮！来袭！
1.您好老师，请问17-18国五的奥迪A4L四驱得普通家用，偶尔有点小刺激合适吗？如果对比上一代宝马320Li和C200L呢？您
又是个34C的话题，按照您的需求A4L完全可以满足您。
17-18的A4已经改款，采用了第三代EA888发动机，比较有效的解决了上一代烧机油的问题，不过常规版本的三代EA888也有区别，高功率版本叫做GEN 3，而低功率版本类似190马力和150马力的叫做GEN 3B，是个阉割后的版本。不过看您选择了四驱版，都是高功率的，我也就放心了。
宝马3系最大的问题是已经由F35换代为G28，所谓买新不买旧主要就是指新款上市后，老款的保值率会降低。相对于A4L，在卖车的时候可能赔的会比较多。而且上一代宝马3系座椅比较单薄，舒适性略差，曾经见过原车主体重较大，将座椅外侧座椅调节面板坐坏的情况。
奔驰就算了，低配的价格与四驱A4L，近期各种媒体轮番轰炸奔驰铝换钢，C级也有这个情况，这个车槽点很多，M272和M274两款高低功率2.0T发动机都有漏油的情况发生，去年坐机盖的闹剧就是因为这个。另外乘坐感受上，奔驰C的后排坐垫特别短，所以显得后排空间大，但实际感受不佳。
2.4S店的二手车靠谱吗？与二手车市场上的车有什么优势？
凡事没有绝对，但是绝大多数4S店经营的二手车是靠谱的。
我国4S店经营二手车起步较晚，除了奥迪以外，几乎所有4S店做二手车业务只做本品牌的认证车，因为条件非常严苛，所以车源普遍较少，并不如各大二手车市场和电商的知名度高。但也是因为认证条件严苛，才保证了4S店销售的二手车车况过硬，几乎所有认证车在购买后均有针对车上大件的厂家质保，，甚至有些厂家的质保范围等同新车，质保期至少一年。而一般二手车市场虽说要求不做事故车，但执行力度肯定不如4S店，去市场买车仍旧需要自己判断车况，而且一般的市场车商也没有质保业务，即便是做得比较好的商户，质保范围和质保期也无法与认证车相提并论。
另外有些厂家为了鼓励认证二手车销售，还提供相应的金融服务，甚至跟新车一样的厂家贴息。而市场车商金融的费率相对较高，常规利率在6%到9%之间。
最后还有车源的构成，还是由于认证车的条件比较严苛，能够完全符合的个人车源比较少，所以认证车中有一部分车源是原4S店的试驾车，这类试驾车年份近，车况好，公里少，可以称之为准新车，这种品相的二手车，在二手车市场也比较少见。而4S店的整备技术以及用工用料也普遍比车商的好。
3.二手的17年科鲁兹最高配指导价16.99万的，现在9万适合买？
价位有些高，目前2017年1.4T科鲁兹二手标价普遍在9万以下。
通过新车指导价，以及配置的比较，我认为该款科鲁兹热销车型应该是中低配，而顶配的性价比不高，所以顶配的二手车保值率相对较低，价格可以参考中低配。
科鲁兹的通病较多，老款自动变速箱问题就不断，2015款换代之后，1.4T匹配了双离合变速箱，关于变速箱的质量投诉暴增。通常通用品牌旗下的车普遍终端优惠较大，同样导致了它不保值。
如果您是打算买一台家用车，同年份、同预算可供选择的车不少，建议不要选科鲁兹，如果非要这台的话，建议8.5万左右。
4.老大，2015款的吉利博瑞能不能买？若能买，是2.4的好还是1.8T的好？这车有什么通病？，盼回复！
吉利博瑞这台车的性价比还是不错的，只是因为自主品牌，所以保值率相对较低。
吉利的这两台发动机都有丰田的基础，很多人说1.8T的基础发动机技术是来自丰田8A系列发动机，而2.4这台机器是仿制2AZ-FE，也就是6代凯美瑞2.4排量的发动机。当然吉利在这两台发动机上还是增加了不少新技术。
两台发动机可靠性在自主品牌里表现还算不错，但是在燃油经济性上，1.8T更胜一筹。
不过这两款发动机有一个共同的通病，就是冷车启动异响问题，这主要是VVT调节器的问题。
吉利博瑞的其他通病主要就是各种异响，以及车门生锈的问题，买车时注意检查，看看自己是不是能够接受。
微博网友：伊美人
5.二手高尔夫6R，15款奥迪S3和高尔夫GTI新车都是二十多万，小编推荐哪个？
这三个车都是大众集团的小钢炮，具体怎么选还是看你的偏好。买回来要不要改，要改的话打算怎么改。
总的来说，不打算改就买GTI，打算崩01或04就要S3，打算改姿态就选两款高尔夫。
高尔夫6代R，采用EA113发动机，而奥迪S3的动力总成与高尔夫7代R同款，采用EA888三代发动机，新GTI也是第三代EA888。而EA888最大的问题是散热，而EA113在激烈的工况下相对温度还是比较低的，良好的散热使得EA113的寿命相对较长，但EA113也不是没有毛病，进气积碳问题一直困扰车主，而且其改装潜力相对较低。另外，由于前排赛车桶椅设计，包裹特别好，一般人坐上去都会感觉难受，体重大的请慎重。
在车型上，只有S3是三厢造型，比较适合国内消费者的审美，但是在外观改装上，S3更适合竞技范儿，而两厢车除了竞技，hellaflush风格也能很好的驾驭。
如果拿来改装，高6R和S3都会有不错的表现，如果只想要一台比较快的原厂车，还是新的GTI吧，因为高6R和S3的原车主可能已经对车进行了相应改装，到底适不适合自己，或者有没有什么后遗症都需要仔细考量。
最后顺带回答一个关于上一期星骋的问题，与二手车无关。
进口马三2010款2.0，拆下来洗了节气门后电脑重新匹配不行，那么可否在电脑上选择星骋的2.0型号来匹配节气门？
答：虽然我是做二手车的，但是对于某些车型也算是比较精通的，马自达正好是我比较熟悉的。
你这种操作理论上是可行的，不过很多老款的日系车电气设备相对较少，可以断电几分钟，通电后让车辆电脑初始化，再行驶一段距离，让电脑重新学习即可。但是车上的时间、升窗功能可能需要重置。
其他车型慎重参考，有些车型一旦断电就会报故障码，影响部分功能的使用。
好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
云车展 | 嫌瓦罐太矮？这几款升高的"旅行车"带你逃离地表
最佳答案世间万物生来就是矛盾的集合体，有喜欢甜的也有喜欢辣的，有喜欢瘦的也有不嫌弃胖的。放眼汽车界也是如此，有痴迷于"惧高症"（HellaFlush）的，当然就有怕太矮看不见眼前"美好风景"的。
事实证明，汽车圈有"惧高症"的还是少数，大多数消费者显然喜欢坐在高处欣赏美景——SUV在国内的持续火爆很好地说明了这一点；再加之汽车消费升级的趋势影响，豪华中型SUV已然成为销量增长最快的细分市场。在该级别阵营里，除了"老三样"梅赛德斯-奔驰GLC L、BMW X3和奥迪Q5L以外，还有哪些靠谱之选？答案或许就在2020中国春季云车展上参展的这几款车型之中。
东风英菲尼迪QX50
价格：33.38-46.98万元
优势：可变压缩比技术，座椅舒适度高
劣势：坐姿视野不够高，中控屏不够先进
还记得上一代英菲尼迪QX50吗？V6发动机、长长的发动机盖和低矮的车身，与其说它是SUV，更不如说是一辆注重操控和性能的大两厢车更为贴切。
新款QX50终于回归了正常的城市型SUV模样，家族式的设计语言让它显得颇为凌厉、时尚。不过与其它豪华品牌的竞争对手相比，新款QX50的外观依然偏低矮和运动风格，比较有个性和辨识度。
新款QX50的内饰可以说既有设计感同时又不失豪华质感：真皮、铝材和Alcantara材质大量铺陈于车厢之中，白、蓝和棕的色彩搭配既大胆又时髦，营造出令人赏心悦目的车厢氛围。驾驶位的仪表盘采用了相对保守的机械式仪表，中控布局依然是英菲尼迪家族式的上下两块触摸屏，只不过以今天的标准来衡量，无论是屏幕尺寸，还是反应和清晰度都无法令人满意。
新款QX50身材中等，内部空间和乘坐体验却有着日系品牌一贯的保障，前后排座椅柔软舒适，后排座椅不仅腿部空间相当够用，椅背角度也可以做调整，总体上这是一个长期相处也不会有什么抱怨的车厢环境。
动力方面，新款QX50搭载的KR20 2.0T发动机集成了可变压缩比、双循环、双喷射等多项日产和英菲尼迪的"黑科技"，前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米；与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。
在可变压缩比技术的帮助下，新款QX50在普通模式和运动模式下的驾驶感受分别异常明显，同时油耗也总能保持在相当优秀的水平。顶配车型搭载的英菲尼迪DAS线控转向系统能带来非常特别的转向手感，力度轻重的调节也变得非常方便。
作为一辆城市为主的SUV，新款QX50设计年轻、风格时尚，好开且好用，科技感也足够强（中控屏的车机系统除外），并且刚刚经历年度改款，目前在市场终端依然有着不小的优惠。
沃尔沃XC60
价格：36.29-46.99万元
优势：外观内饰质感高级，动力响应轻快积极
劣势：后排空间相对一般，后期维护成本略高
这一代XC60在2018年刚刚推出的时候，便一举拿到了世界年度车、北美年度SUV、欧盟年度安全车型、英国年度豪华SUV等大奖，其综合实力可见一斑。
横平竖直的线条"充斥"着XC60的车身——当然这也是沃尔沃家族的造型特色，这种看似四平八稳的设计语言被沃尔沃演绎得充满现代和前卫的特征。"雷神之锤"前大灯和"维京之斧"尾灯是XC60最具风格的细节，在夜晚点亮时具有极高的辨识度。
进入车内，形似北欧麋鹿鹿角造型的中控台同样有着强烈的沃尔沃家族特色，且无论是实木配饰还是真皮缝线，车厢内处处会给人一种置身于宜家家居的感觉——极简却足够温暖。XC60 的中高配车型还配备有12.3寸液晶仪表，与中控台竖置的9英寸触控屏一起，可提供令人满意的科技感车机体验。如果预算充足，强烈建议选配Bowers & Wilkins殿堂级音响系统，极富特色的"哥德堡音乐厅"音效模式准保能取悦每一双挑剔的耳朵。
由于轴距没有刻意加长，因此XC60在保持着标准身材的同时，车内空间尤其是后排只能达到够用的标准。座椅形状极其贴合身体，但填充物略微偏硬。
XC60的动力系统由2.0T涡轮增压发动机匹配来自爱信的8速手自一体变速箱构成，254马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在一众2.0T阵营里处于中游的水平，但实际表现却令人惊喜，无论是起步还是中途加速，这套动力总成的表现总是十分积极却非常可控，配合精准的转向和线性的刹车踏板，整体驾驶感非常得心应手。
这一代XC60推出至今接近三年时间，尽管看上去依旧很新潮，但和部分竞争对手相比，XC60的新鲜感稍显不足。好在终端市场的优惠力度一直不小，再综合考虑其形象和定位，XC60将是小资家庭或单身贵族的合适选择。
广汽讴歌RDX
价格：32.80-43.80万元
优势：做工细腻动力强劲，驾驶运动感十足
劣势：品牌知名度较弱，外观的高级感有待提升
因为品牌知名度的推广力度的关系，讴歌RDX在豪华中型SUV市场里的影响力一直偏弱，但不能否认的是，这是一辆有自己态度和特色、值得细细研究和品位的车。
作为一辆中型SUV，RDX的尺寸算是偏大的，但轴距却比竞争对手要短。RDX的整体造型兼具肌肉感和凌厉的线条，因此尺寸虽大，但看上去却没有丝毫臃肿的感觉，前脸的五边形星芒格栅和阵列式LED大灯的组合也已经成为讴歌品牌越来越为人熟知的造型特征。
鸥翼型、多层次的内饰中控布局也是讴歌坚持多年的设计了，在RDX上这套设计语言又有了新的演绎：在维持整体布局不变的前提下，RDX的中控屏幕尺寸进一步升级为10.2英寸，整体的科技味道更足了一些，当然如果仪表能换成全液晶显示就更好了。
来自燕尾服造型的漂亮座椅软硬适中，可谓"中看也中用"；在轴距大幅落后竞争对手的情况下，RDX的后排居然也能达到一拳有余的腿部空间，不得不再一次佩服本田/讴歌工程师对空间的挖掘和利用能力。
RDX搭载的2.0T发动机+10AT变速箱动力总成在同级车型中绝对能排在前列，最大功率265马力，最大扭矩可达380牛·米，并且全系仅此一款动力，并没有高低功率之分，可谓十分厚道。
RDX的驾驶风格延续了以往活泼、好动的个性，它对于油门踏板的响应回归非常积极，在SH-AWD四驱系统的加持下，RDX在弯道里也能保持极佳的过弯姿态和循迹性，对于追求操控和运动驾驶感受的个性化消费者来说，RDX无疑是最值得考虑的车型之一。
雷克萨斯NX
价格：30.40-54.20万元
优势：进口车品质有保障，售后政策诱人
劣势：新鲜感不足，车型尺寸不占优势
2014年推出的雷克萨斯NX在当时开创了一个全新的细分市场，它的整体尺寸恰好介于紧凑型和中型SUV之间，只要定位准确，它很有机会达到"上下通吃"的目的。
不过从实际表现来看，NX似乎更多"侵占"的是豪华中型SUV的细分市场。虽然车身尺寸和轴距全面不及主流的豪华中型SUV们，但NX凭借犀利前卫的锋芒造型和雷克萨斯一贯的高人气、好口碑，还是创下了不错的销售成绩。
与外观相比，NX的内饰设计显得多少有些平淡无奇，机械式的仪表和10.1英寸的中控大屏算是刚刚够得上同级主流水准，当然精致的工艺和细腻的触感依旧是它超越对手的不二法宝。总体而言，NX的车厢设计感欠奉了一些，但精致感和高级感依然非常突出。
由于地台较高，加之车身尺寸小于一般的中型SUV，因此NX的乘坐空间表现中规中矩，座椅虽极其贴身舒适且调节范围也很大，但高个子乘客置身其中，总有点坐"矮板凳"的感觉；究其原因，还是由于车身尺寸的局限导致坐垫偏低造成的影响。
NX的动力系统选择较多，从最低的2.0升自然吸气到2.0T涡轮增压，最高还有2.5升双擎的混合动力系统。其中2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合是销售主力，只不过150马力的最大功率和189牛·米的最大扭矩对于一辆豪华SUV来说仅仅是够用的水准。如果预算足够，既环保又省油同时动力还很充沛的混合动力版本就是我们更加推荐的选择。
无论哪种动力搭配，NX的驾驶风格都不会特别激进，它可以很快很高效，但始终不会和操控、运动这些字眼挂钩，气定神闲地驾驶、舒舒服服地享受是最适合NX的驾驶节奏。
林肯航海家
价格：38.88-51.88万元
优势：形象气派有豪华感，2.0T发动机低扭充沛
劣势：消费心理偏成熟，内饰设计略嫌老派
同样以舒适性见长的还有来自美国的林肯航海家，与雷克萨斯NX 不同的是，航海家的魁梧身材完全符合中型SUV的尺寸要求，并且自带一种与生俱来的气派感。
这种气派感从何而来？当然还要归功于林肯家族独特的设计语言：家族式特征的密纹理中网格栅、有些许柳叶形状的矩阵式LED大灯，以及无处不在的镀铬饰条，都让航海家显露出美式豪华车特有的闪亮、耀眼的贵气感觉。
和外观相比，航海家这套延续多年的内饰设计同样是四平八稳的风格，"T"字型的布局传统而大气，且选材用料均为大手笔级别：无处不在的大面积真皮和缝线工艺，辅以适量的铝制饰条和实木面板恰到好处的点缀，将整个车厢的奢华氛围烘托得极其到位。如果真要挑点什么的话，可以说航海家的内饰设计豪华感有余、但时髦感不足。
航海家宽大厚实的座椅提供了非常舒适的乘坐感受，并且空间对于这款车来说也全然不是问题：后排座椅不仅能提供非常理想的头部和腿部空间，还座椅加热功能可以享用，非常贴心周到。
航海家的动力系统有2.0T和2.7T两款发动机可选，其中2.0T发动机224马力的最大功率和368牛·米的最大扭矩足以使它成为销售终端的主力机型。实际驾驶起来，2.0T版本的航海家低扭输出非常充沛有劲，虽然不至于像2.7T那样从容不迫，但应付日常驾驶的绝大部分场景也是绰绰有余。
驾驶航海家是一件十分惬意的事情，尤其是在高速公路巡航游弋的状态下，航海家真的会表现出"大海航行"一般的气度和从容。因此对于喜欢全家老小一同出游远行的消费者来说，它会是你在假日远游的途中绝不会后悔的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看完本文，相信你已经对hellaflush有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试探索吧推荐的方法去处理。
