今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊点火模块,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
怎样检查点火模块的好坏
优质回答1、看
仔细观察了白金接触。如果板经常烧蚀，可能是由于重量电容工作不好，主动触点的烧痕突出，而固定触点的烧痕凹陷，一般表示电容不足；相反，说明电容过大，严重烧蚀情况需要更换电容。
2、试
取下电容器，并将其放在发动机缸体的金属部分，以关闭单点。打开点火开关，一只手取下中心高压导线，将其末端对准电容器导线接头约5mm，另一只手轻轻移动活动接触臂，使高压火花跃入电容器。
然后，在电容器引线端和外壳之间进行测试放电。如果有明显的火花，电容器是在良好的条件。如果没有跳变，则应更换击穿损坏的电容器。
3、比
拔下中央高压线，对准缸体进行防火试验。注意火花情况，然后取出电容器导线，再试火一次。
扩展资料：
数字表的变化常常难以观察，这样的二次应该有高压，连接到火花塞将火焰，但这并不能确认点火线圈的正常工作，因为存在高压匝间短路、泄漏、轻度二次枝晶放电等。若无火花，则可能点火线圈断一次回路短路，二次匝间严重短路，级间漏电等。
对于包含点火驱动模块的点火线圈，如果将发动机计算机以正常的0－5V跳脉冲、正常的地线、正常的电源、无火花的方式发送到点火线圈控制端，则点火线圈总成损坏。若有火花，大多是好的，但不能排除漏电、接触不足、跳火微弱、能量不足、高压降低、高速磁化电流不足、磁化时间合闸角度等问题。
汽车点火线圈坏了症状有哪些？
优质回答汽车点火线圈坏了的症状有：
1、点火线圈一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动；
2、如果点火线圈提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动，有时还可以听到发动机异响；
3、当然，发动机是有监测系统的，如果点火线圈坏了，它自己也会知道，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；
4、再想想，点火线圈坏了，气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、再严重点，一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
点火系统的常见故障及原因分析
优质回答点火系统的常见故障及原因分析
点火系统的常见故障及原因分析，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的点火系统也要定期维护。以下详细介绍点火系统的常见故障及原因分析。
点火系统的常见故障及原因分析1
1、火花塞故障
（1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象,
（2）故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟
（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早
（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
4、故障分类
点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。
（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
点火系统的常见故障及原因分析2
点火系统故障问题表现症状是怎么样的
1、启动困难。2、发动机失火。3、车辆停车时发动机抖动。4、发动机加速无力。5、发动机无法启动。6、车辆行驶时发生闯动。7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。8、发动机急加速熄火。
1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。
2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。
3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。
4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。
5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。
6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。
7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。
8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。
9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。
点火系统的常见故障及原因分析3
汽车点火线圈的寿命多久；汽车点火系统常见故障
点火线圈的寿命在10万公里左右。一般没有固定的使用寿命，不坏不需要更换。
点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火。
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，在用车过程中应注意：
防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
点火系统常见的`故障就是点火能量不足或直接不能点火。这大部分都是由于点火线圈或火花塞出现了故障导致的。
汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。
火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。
如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上也会有积碳，这样也会影响火花塞的点火。
点火线圈虽然不是一个易损件，但是长时间在高温环境下工作出现故障也是难免的。
点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。
如果点火线圈出现了故障，那可能会导致缺缸。
缺缸就是发动机的某个汽缸不工作了，这样会影响发动机的动力输出和运转平顺性。
在平时用车时，一定要定期保养，定期更换易损件，只有这样才可以让汽车一直保持良好的状态。
如果点火系统出现了故障，那要去检查，然后更换损坏的部件。
在安装火花塞的时候，一定要按照规定力矩拧紧。如果拧不紧，会导致汽缸漏气。如果拧的太紧，会导致火花塞断裂。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。探索吧关于点火模块就整理到这了。
