今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊汽车召回制度,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
从丰田汽车召回事件分析我国产品缺陷召回制度 结合美国回答
最佳答案缺陷产品召回制度产品的生产者或者销售者发现其生产、销售的产品存在缺陷，可能或者已经危害消费者的人身、财产安全时，依法向主管机构报告并及时通知消费者，对缺陷产品进行免费维修、更换或收回，而主管机构对整个过程进行监督的制度。召回的目的是以最小的社会成本，最大限度地维护消费者的合法权益。
缺陷产品召回制度，最早出现在美国，目前实行召回制度的国家还有日本、韩国、加拿大、英国和澳大利亚等国。
美国产品召回制度的特点
1． 召回形式上为“自愿”，实际上带有强制性
2． 产品召回不以损害事故发生为前提，
3． 产品一旦被召回，所有流通的缺陷产品都划入召回之列
4． 召回并采取一定的补救措施。 同时要求消费者主动联系销售商或美国消费品安全委员会驻当地机构，领取退款、履行换货手续或对产品作适当修理。
我国缺陷产品召回制度存在的问题
（一）缺陷产品召回的基本法律规定相对缺乏
召回主要靠行政管理部门的监督抽查及媒体的监督和舆论的压力来实施。相关规定过于笼统，于缺乏相应的法律制度，并不能扭转缺陷产品治理混乱的整体局面。
（二）召回方面的法律责任不明
处罚标准过轻，使得经营者甘愿受处罚也不承担法律责任，缺乏了促使经营者召回产品的动力。
3立法层次低，缺乏完备的法律规定
在美国等一些缺陷产品召回制度比较成熟的国家，缺陷产品召回制度往往是以国家法律的形式表现出来，从而具有较高的权威性和较强的约束力。而我国现有缺陷产品召回制度立法层次低，缺乏这样一系列权威而稳定的法律、法规，现有缺陷产品召回管理规定从立法层次上看仅属于部门规章。
4缺乏独立的缺陷鉴定机构
当前中国缺陷产品管理上的困窘不仅来自立法的空白，还在于没有独立、公正、权威的检测机构，更无从谈及相关的检验技术手段。
我国缺陷产品召回制度的完善措施
（一）对已有的相关法律法规进行完善，准确界定缺陷产品召回的概念与范围
（2）细化法律责任并加大处罚力度
3）完善召回制度的行政管理职能
欧美日各国在处理大量与缺陷产品有关产品的公共安全问题时，政府行政力量已成为不可缺少的重要组成部分，司法手段、经济手段和行政手段分工比较明确，体系比较完备，这三种方式相互配合、相互补充，共同形成了解决缺陷产品问题的比较成熟的机制。
4健全产品信息系统
5、完善产品召回的程序和确认产品召回的方式
（一）有利于企业信用机制的建立和市场潜力的充分发挥，进而推动整个国民经济的持续、稳定和快速发展
（二）有利于维护我国消费者的国际利益，改观“中外有别”
我国已经加入了WTO，各项制度也将逐步与国际接轨，当然包括在国际上通行的产品召回法律制度。然而，国外的产品对我国的消费者实行“中外有别”的政策。此次不在召回的范围之内，就在于中国没有像日本、美国那样拥有严格的缺陷产品召回制度。
（三）有利于, 促进企业改善经营管理，努力提高产品质量，保护消费者的人身财产安全。
。总而言之，从长远的角度看，缺陷产品召回的前途光明，路途漫长。
汽车召回与三包区别有哪些
最佳答案1、性质不同：汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车安全隐患给全社会带来的不安全因素，维护公众安全；汽车三包的目的是为了保护消费者的合法权益，在产品责任担保期内，当车辆出现质量问题时，由厂家负责为消费者免费解决，减少消费者的损失。
2、法律依据不同：汽车召回是根据《产品质量法》对可能涉及对公众人身、财产安全造成威胁的缺陷汽车产品，国家有关部门制定《缺陷汽车产品召回管理规定》维护公共安全、公众利益和社会经济秩序。汽车三包对经营者来讲在法律关系上属特殊的违约责任，根据《产品质量法》对在三包期内有质量问题的产品，国家制定有关“三包规定”，由销售商负责修理、更换、退货，承担产品担保责任。
3、对象不同：召回主要针对系统性、同一性与安全有关的缺陷，这个缺陷必须是在一批车辆上都存在，而且是与安全相关的。“三包规定”是解决由于随机因素导致的偶然性产品质量问题的法律责任。
4、范围不同：“三包规定”主要针对家用车辆。汽车召回则包括家用和各种运营的道路车辆，只要存在缺陷，都一视同仁。国家根据经济发展需要和汽车产业管理要求，按照汽车产品种类分步骤实施缺陷产品召回制度，首先从M1类车辆（驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆）开始实施。
5、解决方式同：汽车召回的主要方式是：汽车制造商发现缺陷后，首先向主管部门报告，并由制造商采取有效措施消除缺陷，实施召回。汽车三包的解决方式是：由汽车经营者按照国家有关规定对有问题的汽车承担修理、更换、退货的产品担保责任。在具体方式上，往往先由行政机关认可的机构进行调解。
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缺陷汽车产品召回管理条例
最佳答案缺陷汽车产品召回管理条例 汽车召回，指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括通知、修理、更换、收回等具体措施。缺陷汽车召回制度最早源于美国。2002年，中国国家质量监督部门起草相关条例；2004年质检总局等四部门发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，中国汽车召回制度拉开帷幕；《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，10月31日正式公布，自2013年1月1日起施行。条例规定，对拒不改正的生产者、经营者，处50万元100万元以下的罚款。
条例起草
2002年，国家质量监督部门起草缺陷汽车产品召回管理的相关条例。
2004年，实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》(简称“管理规定”)。
2012年2月，国务院法制办发布的《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，新增规定，生产者或经营者出现“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的”“生产者经责令召回拒不召回的”，将被处缺陷汽车产品货值金额2%10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。相对于“管理规定”，征求意见稿将罚款额度大幅提高，分别从1000元5000元以下和10000元30000元以下，提高到5万元20万元以下和50万元100万元以下。
意见征求
为了规范缺陷汽车产品的召回，加强监督管理，保障人身和财产安全，国家质检总局会同有关部门在调查研究，总结现行《缺陷汽车产品召回管理规定》实施经验的基础上，起草了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》。为充分了解社会各方的意见和建议，提高立法质量，现将《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》全文公布，征求社会各界意见。有关单位和各界人士如有修改意见，可在2012年3月4日前提出。
征求意见稿
第一条为了规范和加强缺陷汽车产品召回的管理，保障人体健康和人身、财产安全，制定本条例。
第二条在中华人民共和国境内生产、销售的汽车和汽车挂车（以下统称汽车产品）的召回及其监督管理，适用本条例。
第三条本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理的危险，包括：
（一）不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求；
（二）符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求，但仍有可能危及人体健康和人身、财产安全。
本条例所称召回，是指汽车产品生产者采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，预防和消除缺陷的活动。
第四条国务院质量监督检验检疫部门（以下称国务院质检部门）负责全国缺陷汽车产品召回监督管理工作。
国务院质检部门根据工作需要，可以委托省、自治区、直辖市质量技术监督部门和各直属检验检疫机构在各自职责范围内负责相关缺陷汽车产品召回监督管理工作。召回
第五条国务院质检部门应当依照本条例制定并发布缺陷调查、信息报告和备案等具体工作要求。
国务院质检部门缺陷产品召回技术机构承担缺陷汽车产品召回具体技术工作。
第六条国务院质检、公安、卫生等有关部门应当建立车辆生产、 安全技术 检验、销售、登记、维修、召回、消费者投诉、人身伤害等信息共享机制。
第七条生产者应当依照本条例规定召回缺陷汽车产品；生产者应当召回缺陷汽车产品而未实施召回的，国务院质检部门应当按照本条例的规定责令其召回缺陷汽车产品。
本条例所称生产者，指在中华人民共和国境内注册，生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业。
从中华人民共和国境外进口汽车产品到中华人民共和国境内销售的企业视为前款所称的生产者。
第八条有关部门开展缺陷汽车产品召回相关工作时，应当保守当事人的商业秘密。
第九条任何单位和个人可以向国务院质检部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。
第十条生产者应当建立并保存有关汽车产品和汽车产品初次销售的车主信息记录，保存期不得少于10年。
生产者应当主动收集汽车产品质量信息，使其生产的汽车产品具有可追溯性，能够通过标识和记录，确定汽车产品的召回范围。
第十一条生产者应当向国务院质检部门备案以下信息：
（一）生产者基本信息；
（二）汽车产品技术参数和汽车产品初次销售的车主信息；
（三）涉及人体健康和人身、财产安全的汽车产品修理、更换、退货信息；
（四）同一类型汽车产品在中华人民共和国境外开展召回的信息；
（五）国务院质检部门要求备案的其他信息。
第十二条销售、租赁、维修汽车产品的经营者（以下统称经营者）应当建立相应的汽车产品经营台账及维修记录，如实记录经营的汽车产品品种、规格、数量、维修情况等内容。经营台账保存期不得少于5年，维修记录保存期不得少于5年。
经营者应当向国务院质检部门和生产者报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息。经营者获知汽车产品存在缺陷的，应当立即停止销售、租赁、使用，并协助生产者实施召回。
第十三条生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。
生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，并实施召回。
第十四条国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。必要时，国务院质检部门应当开展缺陷调查。
缺陷调查可以采取进入生产者、经营者的生产经营场所进行现场调查，查阅、复制相关资料和记录以及向相关单位和个人调查汽车产品可能存在缺陷的情况等措施。
生产者应当配合缺陷调查，提供调查需要的有关资料、产品和专用设备。经营者应当配合缺陷调查，提供调查需要的有关资料。
国务院质检部门不得将生产者、经营者提供的资料、产品和专用设备用于技术检测和鉴定以外的用途。
第十五条国务院质检部门经调查认为汽车产品存在缺陷的，应当通知生产者实施召回。 生产者认为其汽车产品不存在缺陷的，应当自收到通知之日起15个工作日内向国务院质检部门提出意见，并提供证明材料。国务院质检部门应当组织专家对证明材料进行论证，必要时对汽车产品进行技术检测或者鉴定。经论证、技术检测或者鉴定确认汽车产品存在缺陷的，国务院质检部门应当责令生产者召回。
第十六条生产者实施召回，应当按照国务院质检部门的规定制定召回计划，自召回计划制定之日起10个工作日内提交国务院质检部门备案，并根据召回计划组织缺陷汽车产品召回。生产者修改已备案的召回计划的，应当按照国务院质检部门的规定重新备案。
第十七条生产者实施召回，应当以便于公众知晓的方式告知车主汽车产品存在的缺陷、避免发生损害的紧急处理方法以及其他召回信息，必要时应当告知车主停止使用。车主应当配合生产者实施召回。
国务院质检部门应当及时向社会公告已经确认的汽车产品存在缺陷的信息以及生产者实施召回的相关信息；对汽车产品存在的其他危及人身、财产安全的不合理的危险，可以发布预警信息。
第十八条生产者应当在向国务院质检部门提交召回计划的同时，将召回计划的内容告知销售者，并通知销售者停止销售缺陷汽车产品，待缺陷消除方可销售。
第十九条生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，消除已经售出的汽车产品存在的缺陷。
生产者应当承担消除缺陷的费用和对缺陷汽车产品进行运输所需的必要费用。
第二十条生产者应当按照国务院质检部门的规定提交召回阶段性报告，并自召回完成之日起30个工作日内提交总结报告。
第二十一条国务院质检部门应当采取技术评估等措施加强对召回过程的监督，发现召回范围、消除缺陷的方式等不符合本条例规定的，应当依法处理。
第二十二条违反本条例规定，有下列情形之一的，由质检部门责令改正；拒不改正的，处5万元20万元以下的罚款：
（一）生产者未按照规定保存有关汽车产品、车主信息记录的；
（二）生产者未按照规定备案有关信息、召回计划的；
（三）经营者未按照规定建立汽车产品经营台账、维修记录的；
（四）生产者未按照规定提交有关召回报告的。
第二十三条违反本条例规定，生产者、经营者不配合质检部门缺陷调查的，由质检部门责令改正；拒不改正的，处50万元100万元以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。
第二十四条违反本条例规定，有下列情形之一的，由质检部门责令停止生产、销售、进口、租赁或者使用缺陷汽车产品，处缺陷汽车产品货值金额2%10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：
（一）生产者未如实报告调查分析结果的；
（二）生产者未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的；
（三）生产者未发布召回信息的；
（四）生产者未通知销售者停止销售缺陷汽车产品的；
（五）生产者未按照已提交备案的召回计划实施召回的；
（六）生产者经责令召回拒不召回的；
（七）生产者未按照规定方式消除汽车产品存在的缺陷的；
（八）经营者未停止销售、租赁或者使用缺陷汽车产品的。
第二十五条违反本条例的规定，从事缺陷汽车产品召回监督管理工作的人员有下列行为之一的，依法给予处分：
（一）将生产者、经营者提供的资料、产品和专用设备用于技术检测和鉴定以外的用途的；
（二）泄露当事人商业秘密的；
（三）有其他玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权行为的。
第二十六条汽车产品出厂时随车装备的 轮胎 存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。
轮胎的召回参照本条例相关规定执行。
第二十七条生产者依照本条例召回缺陷汽车产品，不免除其依照其他有关法律规定应当承担的法律责任。
第二十八条本条例自年月日起施行。 缺陷汽车产品召回管理条例 @2019
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