今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊名爵3sw,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
MG3SW 2009款 野酷 1.4L 手动豪华型怎么样
最佳答案【最满意的一点】这款车我最满意的地方就是名爵3sw的 动力跟操控，首先，说一下动力方面；此车配备1.4升的自然吸气发动机，此款发动机的76kw输出功率，103匹的马力， 相对于1098kg的自身车重来说绝对是十分的够用，动力这一项可谓是在同级别的 车中 秒杀大部分车辆。然后就是操控方面；全车配备 205 50 16的 五福铝合金轮毂，不管是从外观还是抓地力操控方面 那绝对是一个字：牛！
【最不满意的一点】说起不满意的地方其实也都不是什么大的缺陷。我本人觉得既然喜欢它也许就能包容它的各个方面吧。再说了【人无完人，车无完车】也许每一辆车都有他不完美的地方。所以……如果非要说不满意的地方，对于我来说那也许就是空间跟内饰方面吧，首先空间：此款车的前排空间还算可以，略微有点不足的地方就是后排。后排如果乘坐身高或体重偏上等的人群肯定会觉得拥挤不舒服，但是有舍就有得，后排略显不足这一点就会给后备箱的储物容量腾出大部分的空间。这样就给喜欢自驾游或者是偶尔需要拉点货物的人群来说 也是很客观的。其次再说说内饰方面吧；整车全黑内饰 但是塑料感 稍稍偏重，这一项有点略失档次。
【空间】对于空间方面，上面我也有简单的提到，前排空间算得上舒适，但是后排偏窄一点。不过如果平常载人不多的话，其实这也不算是 什么大的问题。但是在此告诫一下若是身高跟体重，偏高或偏重的，无论是驾驶跟乘坐起来 都会有一种压抑的感觉。
【动力】动力方面 我前面也有提到，升功率跟马力方面可以说在同级别的车中绝对是屈指可数的。提速方面那必须是只要你舍得给油，那它就会义无反顾的给你带来强烈的推背感跟无穷的驾驶乐趣。
名爵MG 3SW有人用过吗？给我讲一讲。
最佳答案1.4的动力一般，1.8的动力澎湃！高速稳定性在同级别车中算比较好的，我曾从江苏开到北京，一路高速，最高时速开到170，车身不发飘。
安全性能很好，今年我家属开我的MG3SW上高速PK了满载原木的后三桥半挂大货车，在超车的时候我的车的车头右侧撞击了大货车的第一个左后轮，然后又弹到了左侧的护栏上，将大货车后轮胎撞毁，我的车头则撞坏了，但人没事，除了锁骨上有道安全带勒的印子。现在车已修复，但油耗比原来大一点
油耗相对要大些，这个要看人品值了，我的车子是1.4的，撞车之前，油耗，市区9个油，高速6个油，撞击之后市区11个油，高速7.5至8个油，油耗增加是因为我撞击影响了发动机，同时我换了更宽的胎。也有车友开到更低的油耗。
全系标配205/50,16寸的轮胎，这在同级别车型的是唯一的。
车型比较有个性，符合老罗孚原型车的特点
但是细节做工相对粗糙，小毛病比较多，比如点烟器、把手盖子，车窗升降开关，有些油封等相对易坏，有些地方缝隙比较大
但总体而言，性价比很好，喜欢MG3SW，就直接下手。如果犹豫，则可以缓一缓。
至少我很喜欢，哪怕比较粗糙小毛病多。这个车，属于个性系列的。
另：MG3SW很适合改装！
仅供参考！
名爵3sw的价格和性能
最佳答案你好，希望可以帮到你。价格是7.98-10.98万元。
野酷版MG 3SW保留了所有“入门级城市越野跨界车”的产品特性：拥有大于160毫米的最小离地间隙和大于38%的震撼爬坡度；超越同级别车型30%的开阔视野；彰显动感活动力的大包围防擦条设计；205/50运动型宽胎和16寸铝合金轮毂组合；以及可以轻松承载80KG重物的高强度铝制行李架。安全配置方面，“野酷版”对ABS系统进行了升级，升级后的新一代ABS系统运算更快，系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次。同时，系统的体积和重量都有大幅减少。
作为A0级别的小型车，MG3 SW拥有3980×1736×1495mm的身量，而1736mm的车身宽度无疑为车内乘员的乘坐空间做出了贡献。不过，2500mm的轴距让脱胎于Rover 25平台的MG3 SW的后排只能刚刚够用，尤其是头顶空间略显局促。
名爵MG3SW的试驾感受
最佳答案名爵MG3 SW
作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国的两厢车市场。
酷帅造型
MG 3SW动感的越野风格，经典酷帅的造型，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。
MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘，颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力，酷劲十足。
动感内饰
MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。
纯黑的内饰颜色、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。中控台采用了特别的覆盖面板，但是雾灯、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。值得一提的是，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具，这点非常的厚道。
引
强劲动力
MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。
MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器，整车动力性能极佳。在高速上100千米/小时，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。
Sport(运动)模式
下深踩油门，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。
手动换档模式
尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。
考验
笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度，减速时故意不降档。车速减慢，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动。其他车辆在这种情况下，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好。重新起步后，挂3档，提转速至3000，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马，跃然而出，其“穿梭者”的本性可见一斑。
结论
总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好，车身框架比较结实，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大，具有一定的弯道性能。此外，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落，不像日本或韩国车那样拖泥带水。
精准操控
悬架
中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛、准、狠”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统，都无懈可击的造就了操控的精准性，令MG 3SW操控性与舒适性并重。
MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，提升了极限状态下的悬架刚性，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。
制动
同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，对于新手来说，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。
总体
MG 3SW的底盘很硬，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接。实际驾驶中，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚，对人的身体的包裹性也不错，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实，经久耐用。
实用配置
除基本配置之外，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高。特别是自动后雨刮，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说，是一个非常讨喜的配置。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能，完全贴合日常驾驶需求，也是属于实用性极高的行车配置。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。
安全配置
MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊，ABS+EBD，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注黄色标签的黄色管状物，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心”至极。
总评
纵使是故事情节再离奇的科幻片，最终也会归结到一个主题，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能，“义”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。
名爵野酷车怎么样
最佳答案MG 3SW的升级版，其保留了MG 3SW所拥有的，全铝赛车级发动机；大于160MM的最小离地间隙；大于38%的震撼爬坡度；超越同级别车型30%的开阔视野；彰显动感活动力的大包围防擦条设计；205/50 运动型宽胎和16寸铝合金轮毂组合；以及可以轻松承载80KG重物的高强度铝制行李架等一系列优良性能属性与强劲配置。并在其他多个方面加以升级，例如：在外观方面，“野酷版”采用了全新的外观配色——骑士黑，在该色的衬托下MG 3SW变得更富个性及运动感；而在内饰方面，更运动更艳丽的幻酷动感红成为了“野酷版”座椅的配色。而面板上的方形警示灯按钮也被更醒目的三角形所替代。另外，中控台琴键开关之间增加了亮色装饰条，与同色出风口遥相呼应。至于新增的SD卡娱乐影音系统，则增添了驾驶时的活力与乐趣；在动力方面，1.4L车型的手动变速箱获得了升级。全新变速器的换挡过程更平顺，行程也更短，在大幅提升操控性的同时，百公里加速和最高车速等指标也在原有基础上获得了提高。由于新变速箱还增加了倒档锁，挂错档位的情况将从根本上消失。最后，在安全配置方面，“野酷版”对ABS系统进行了升级，升级后的新一代ABS系统运算更快，系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次。同时，系统的体积和重量都有大幅减少。安全配置的升级令MG 3SW野酷版的安全系数大幅提升，为驾驭者肆意驰骋，提供了无忧的制动保障。
总之， MG 3SW野酷版是一部在感官上时尚动感的；在使用上人性化的；在驾驭上优良的；在安全上可靠的，拥有超强实力、和超性价比的超值“野酷车”。
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