今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊福田皮卡怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
13万内实现“猛禽幻想”，国产新皮卡酷似F150！汽柴油都有
最佳答案13万内实现“猛禽幻想”，国产新皮卡酷似F150！汽柴油都有
对于很多国内越野车迷而言，梦想车型就是一台福特猛禽越野皮卡车，福特猛禽其实在北美地区并不算豪华产品，然而通过平行进口的方式引进中国市场之后属于妥妥的豪华车，普通工薪阶层消费者的购买能力显然很难买到一台福特猛禽，而其他的国产皮卡车大多没有猛禽那种硬派的棱角线条，看起来相对比较软弱。在最近的北京国际车展上，北汽福田放出了一款全新的国产越野皮卡，车型命名为福田大将军。
这款车型现在已经进入到预售阶段，最终预售起步价只有12.98万而已，比福特猛禽便宜了很多，最高配版本预售18.38万，价格跨度并不大。而且一次性推出了三种不同的动力配置，其中入门级别车型搭载2.0t柴油发动机，主力车型搭载2.5t涡轮增压柴油发动机，而汽油版本车型则提供了2.0t发动机，这三种配置排量都不算小，动力表现是非常出色的。
首先看整部车的外观造型设计，这款车型可以说是酷似福特f150系列，而且车头正前方可以看到很多福特猛禽的设计语言，黑色多边形大嘴中网装饰很霸气，中间采用了红色福田字母车标，两侧LED矩阵大灯简直就是照搬福特猛禽的造型。车身侧面可以看到粗壮的黑色防大轮眉以及铆钉风格，另外还有红色重型防脱圈轮毂以及原厂at越野轮胎，一看就是为了专业越野而准备。
后面的货斗可以选择原厂加装饰，如果没有拉货需求的话，可以增加非常炫酷的防滚架以及原厂车顶探照灯系统，霸气的视觉效果比一些专业改装车更到位。车辆尾部可以看到多边形防撞梁，内部隐藏式排气管出口边缘采用了发蓝处理，整体来看这款北汽福田硬派越野皮卡车气场非常到位，比绝大多数国产皮卡车更加硬派。
打开车门之后可以看到内饰设计同样也很高级，驾驶员前方配备了全液晶仪表，中控台面上拥有大尺寸悬浮屏幕以及当前很流行的分层设计理念。车门内侧不仅可以看到大面积的皮革软包材质，门把手以及中央扶手箱前方位置还有金属装饰套件，后排乘客空间非常充裕，整体来看内饰完全不输给主流乘用SUV。
其中2.0t汽油发动机的极限输出高达238马力，这甚至比长城汽车的第3代2.0t发动机还强大，而2.0t柴油发动机峰值扭矩高达390牛米，同样也超过了长城哈弗h9的扭矩，由此可见北汽福田就是要把这款皮卡车打造成为越野精品，除此之外还有进口的采埃孚8at手自一体变速箱，再加上靠谱的机械式四驱系统以及非承载式车身结构，开这款车出去玩越野是很有底气的。
问题来了，你觉得这款福田大将军皮卡车怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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福田火星7和江铃大道全能者实拍 10-15万级皮卡怎么选
最佳答案近年来随着国内汽车产业蓬勃发展和国内车市健康成长，皮卡作为一款功能丰富的多用途车，凭借先天优势和向乘用化一再靠拢，赢得了越来越多的消费者选择，今天猫哥就拿到了售价10万出头的两款优秀皮卡，一辆是福田火星7，一辆是江铃大道全能者，接着两款车型分享皮卡选车经验，供关注的车友做个参考。
众所周知，皮卡车型多分标厢长厢，又有四驱两驱等形式区别，所以具体可选车型相当之多，猫哥费了好大功夫制作了一张表格，列出了火星7的具体配置和部分基础信息，制作成表格方便关注的车友了解，具体版本及价格如下图所示：
从货厢来区分，火星7拥有标厢和长厢两种；从驱动形式来分，火星7有两驱版和四驱版可选；从变速箱形式来区分，火星7则有6MT和8AT可选；从功能配置划分版本来看，火星7设定了乐享型、精英型和豪华型三种版本，您数数拢共有多少个具体配置可选，有没有一眼看晕呢？今天猫哥拿到的是一辆火星7精英型4驱长厢版(下称火星7)，指导价15.88万元。
江铃大道有全能者和追光者两种版本，其中全能者售价区间11.38-14.08万元，共计5个配置，均有长轴/标轴可选；另外全能者还有乘用版可选，售价区间15.18-20.68万元，共计4个配置，仅提供3270mm轴距的标轴版本；大道追光者售价区间13.98-17.48万元，共计4个配置，同样仅提供3270mm轴距的标轴版本，今天猫哥拿到的是标轴版大道全能者柴油自动四驱舒享款(下称大道全能者)，指导价14.08万元，接下来我们就来看看两者各自的表现高下如何。
我们先来看看两者的车身尺寸，火星7车长5797mm，车宽2090mm，车高1910mm，轴距3505mm；大道全能者车长5450mm，车宽1935mm，车高1872mm，轴距3270mm，从车身及轴距尺寸来看，火星七要更大一些。
鉴于两者个头都不小，对于大多数中等身材的消费者来说都能够用，猫哥特别带了盒尺，测量了其车内空间尺寸，后排两侧车门把手之间距离，火星7为1467mm，大道全能者1370mm，火星7款出了97mm，您想想一拳左右的空间啊。
货厢尺寸方面，火星7为1757mm×1650mm×530mm，大道全能者为1546mm×1595mm×546mm，虽然大道全能者货厢略深，但总体装载容量方面，更长更宽的火星7要相对更有优势。
数据算是一种用车刚需，消费者可以根据自己身材和日常装载综合判断哪款车更适合您，接下来我们再来看看两者的动力系统。
动力系统方面，火星7搭载了2.0T柴油机+48V德国博世48V柴油混动系统，最大功率120kW，综合扭矩450N·m，大道全能者搭载了2.3T柴油机，最大功率130kW，最大扭矩450N·m，因为排量更大，所以其功率输出参数更大，但火星7得益于48V混动系统加持，火星7发动机在1000rpm时即可输出270N·m，起步更敏捷，加速更轻快，并且从两者官方燃油消耗数据来看，火星7(8.0L/100km)要比大道全能者(8.2L/100km)低0.2L/100km。
变速箱方面，两者都搭载了ZF提供的8AT变速箱，不过火星7搭载的变速箱装备了温控阀，这有利于控制变速箱内部油温始终处于最佳工况，进而提升了燃油经济性，同时对变速箱的使用寿命也有积极作用。
另外P挡解锁方面，火星7配备了解锁软轴，可以在车内解锁P挡，比如推车或拖车式处理更方便。
底盘悬挂方面，火星7车桥壳体材质屈服强度≥500Mpa，额定承载能力1860kg，额定承受扭矩高达5700N·m，相关资料显示，大道全能者车桥壳体材料屈服强度≥355Mpa，额定承载能力1800kg，额定承受扭矩5300N·m，如果您选一辆皮卡就为了干活，很显然关于这方面的承载能力，当然要优先考虑更高的车型，您说是这么回事么？
猫哥身在华北区域，现在气温已经接近0度左右了，两款车在应对低温方面的配置稍有差异，比如火星7就配备了主动进气格栅，冬季可以自行关闭，一方面有利于降低高速行驶时的阻力，有利于燃油经济性提升，同时因为主动进气格栅的关闭还能减少冷空气流经发动机舱，这有利于发动机快速升温，降低机械磨损，同时也有利于燃油经济性提升。
火星7指导价比大道全能之高出了1.8万元，其实就更大的车身/车内/货厢尺寸+博世48V柴油混动系统+更高屈服强度的车桥壳体+主动进气格栅这类主要配置就已经算物有所值了，当然具体功能配置方面，火星7凭借更高价格带来了更丰富的功能配置，猫哥简单梳理部分内容，您看看这些价值几何。
火星7设计紧跟潮流，比如自动头灯还加入了灯语，还有3D尾门装饰板也为整车增色不少，更符合现在消费者的审美喜好；
另外火星7轮胎规格为265/70R18，并且使用了AT胎，大道全能者轮胎规格为265/65R17，装备了HT胎。
座舱方面，火星7内部采用不少搪塑软质材料，触觉高级感表现更好，而大道全能者则使用了该价位常见的硬质注塑材料。
另外，火星7方向盘为4向调节，大道全能者仅支持2向调节，因此火星7更容易找到更舒适的驾控姿势。
座舱内部设计方面，火星7采用了当下流行的设计，比如悬浮式中控屏，其液晶仪表尺寸为7英寸，中控屏为14.6英寸；大道全能者则采用了3.5英寸点阵仪表+10英寸中控屏，很显然火星7的座舱视效更具现代感。
还有座椅配置方面，火星7配备了10向电调主驾座椅，并且还装备了前排座椅加热，大道全能者为6向手动，没有配备座椅加热功能。
后排座椅方面，火星7配备了3个头枕，中间乘客的舒适性也更有保证，还有一些语音识别、氛围灯等等娱乐、舒适配置，您完全可以说火星7高出来的价格算是物有所值。
最后简单分享两款车型的动态表现，猫哥认为现在的皮卡向乘用化发展已经达到了一定高度，意思就是车辆的驾控驾乘表现已经不逊于同价位城市SUV了，猫哥分别试驾了两款车，确认了这一点，15万价位的城市SUV可能都给您带不来皮卡这种驾控驾乘感受，如果您正在关注皮卡，不妨抽时间试试火星7和大道全能者。
关于两款车辆的动态表现，火星7可能确实占了博世48V混动系统优势，低速起步加速感觉更畅爽，城区道路行驶座舱内的NVH表现也跟同价位城市SUV相当接近，并且火星7这套柴油机+48V混动+ZF8AT的动力传动系统让猫哥惊讶了，其换挡平顺性和加速响应特别好，甚至比一些同价位双离合变速箱城市SUV车型都好，但无论如何车辆动态表现算是一种主观感受，这方面猫哥建议您抽时间自己试驾，谁更好开以您的主观感受为准。
期待中国汽车产业更进一步，同样期待国内车市进一步放开，对于大多数爱玩儿的消费者来说，皮卡可比城市SUV实在多了，首先驾控驾乘舒适性已经无限接近，其次能装多拉快跑，四驱版+电控差速锁都能赶上硬派越野了，不信您试试看。
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大+省油+豪华智能 福田火星皮卡上市 11.68万元起售
最佳答案8月28日，福田火星皮卡正式上市，11.68万起售！其中， 火星7的价格为11.68万-16.88万元，火星9的价格为15.38万-18.78万元。在预售起步价的基础上再次降低2千元，诚意十足，竞争力拉满！作为整车尺寸国内第一的皮卡，福田火星还拥有越级存在的豪华感和智能配置，以及国内首创的柴油48V混动系统，buff叠满，开创了皮卡全新的品类赛道。
为了庆祝火星皮卡正式上市，福田厂家特推出上市九重礼。
国内越来越多的消费者希望能够开更大的车，开更豪华感的车，还希望开更省油的车，开价格更接地气的车。原本看起来不可能实现的事情，随着新平台新技术的崛起，个别车企率先实现。福田火星皮卡即是这样一款直击消费者痛点的“大+省油+豪华智能”皮卡！
为何福田火星皮卡可以集整车尺寸国内第一、豪华感智能越级存在、首创柴油轻混系统于一身呢今天就来详细解读一下。
第一、火星皮卡基于国内首个全尺寸皮卡平台全新打造。
该平台的全称叫FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架构，开创了皮卡全新品类。不是通过拉皮的形式将整车尺寸做到国内最大，而是在架构之初就以全尺寸为设计核心点之一。除此之外，FIA平台还能通过高效的模块化组合，满足不同客户对产品的差异化需求，大空间也能够容纳发动机舱和底盘架构的多重设计，最终可以兼容多种动力。除了国内首创的柴油轻混动力以外，未来福田皮卡将立足全球市场，推出带电量为100kWh的火星皮卡纯电产品，续航里程达600km；除此之外还有纯电增程产品，总续驶里程达到900km。
第二、 火星皮卡是国内整车尺寸最大的皮卡。
为何世界上主要的大国消费者都追求更大的汽车？实在是因为“大”意味着更好的体验。以世界汽车销量最大的两个国家中国和美国为例，消费者对汽车的偏好就是大。中国消费者喜欢大车的爱好已经在轿车、SUV上得到了充分验证。就连国外的车进入中国市场，都要进行尺寸的加长加宽才能热销。而美国消费者对大车的追捧更是体现在SUV盛行和全尺寸皮卡的压倒性胜利上。皮卡作为多功能性车，同时兼顾乘坐和载货的功能，更需要大尺寸皮卡。
在标箱皮卡里面，目前车身长度最大的是火星7和火星9，长度达到了5617mm，已经赶上有的车型的长箱版长度。在长箱皮卡里面，目前车身长度最大的是火星7，长度达到了5797mm。火星7不但标箱长度排第一，长箱长度也排第一。车型轴距方面，火星7长箱版达到3505mm，成为个别突破3.5m轴距的皮卡。
车型宽度方面，国内皮卡宽度突破2米的只有6款，成为真正的宽体皮卡。其中，火星7和火星9的部分车型宽度达到2090mm，火星7和火星9 的另一部分车型宽度为2000mm。6款宽体皮卡独占4款。
货箱尺寸方面，突破了1.6米的有中兴1949的1700mm，火星货箱宽度达到1650mm，成为极少数突破1.6m宽的。火星货箱的高度达到530mm成为极少数突破5.3m深的。货箱更宽更深，载货能力也非常突出。
因为大，火星设计师可以尽情发挥，呈现机甲硬派与幻影时尚的前脸造型，配以星际锋芒跃动腰线营造的威猛之躯可以带来强悍的视觉冲击力，让人一眼爱上。因为大，火星头部腿部空间更为宽适，后排27°靠背与主流SUV一致，271mm的后排腿部空间、1363mm后排坐垫宽度，纯平后排无鼓包地板等都是加分项。火星9甚至还拥有超大全景天窗，采光与通风性更好，带来更加开阔的视野。
第三、 行业首创48V柴油混动动力系统。
自今年7月1日起，国内禁止生产、进口、销售不符合国六B排放标准的新车，其中也包括皮卡。不仅如此，新车还要求必须执行RDE。RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行，重点监测氮氧化物NOx和颗粒污染物PN。该实验难度远远超过在受控的实验室条件下用滚筒道路模拟机来完成测试。
众所周知，我国皮卡行业，柴油皮卡的销量是远远大于汽车皮卡销量的。所以RDE试验的正式实施，对皮卡行业影响尤其大！因为柴油发动机通过国六B的RDE试验比汽油机压力更大。
在这样的背景下，今年的皮卡动力呈现出分水岭式的变化。一批有实力的皮卡车企在今年纷纷推出排量更低但动力系数更加强大的全新发动机。而混动发动机也开始参与这轮竞争竞赛。目前市场上终于出现了量产轻混汽油机和柴油机的大规模装机。这其中就包括福田火星皮卡的首创的柴油轻混系统。要知道，即使是全球皮卡强者丰田，也只是计划在2024年安装48V轻混系统在皮卡车上。
福田火星皮卡搭载百年康明斯澎湃技术基因2.0T柴油发动机+48V混合动力双剑合璧，如虎添翼，使火星皮卡动力性能与2.5T发动机动力性能相当，形成势不可挡的澎湃动力。发动机最大马力为163Ps，火星在中低速时扭矩可提升至220牛·米，峰值扭矩可达450牛·米。在48V混动技术的加持下，也让福田火星皮卡拥有着较低的整车油耗。整车节油率最高可达15%，综合油耗低至百公里6.8L。这套凝聚了福田核心技术实力的动力系统就这样解决了消费者“买得起车，却开不起车”的痛点。
首先是对于康明斯2.0T发动机的再次调校。福田集团结合了火星皮卡整车对动力需求，在原有柴油发动机低转速大扭矩的强大优势下，对发动机进行优化升级，通过采用高压BOSCH燃油系统、高效VGT增压器、高效水空中冷器及轻量化等技术进一步提升发动机低扭性能。
其次是对48V轻混系统的深度研发。火星皮卡的48V轻混系统由48V大功率电机+48V动力锂电池配套组成。48V大功率电机不仅可以发电，也可以在48伏动力电池组驱动下快速起动发动机。发动机启动从0.6s提升至0.4s，达到提升燃油效率，降低油耗，实现发动机怠速状态启停功能。而在车辆滑行及刹车阶段，将车辆动能转化电能，实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电。在车辆启动及加速的过程中，整车控制系统自动监测车辆动力需求，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略。在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。有了48V大功率电机的加持，48V混动系统中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可达450N·m，为用户带来超越同级的畅快加速体验。
面对起步、加速、爬坡等工况，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，起步不迟缓，爬坡不费力，驾驶感受与现在的主流皮卡形成巨大差异。另外博格华纳智能适时四驱系统，让整车支持泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，高速七种驾驶模式，实现全地形掌控。
最后是火星皮卡同时搭载全球领先的2000兆帕博世高压共轨系统，通过电控单元精准控制，使得喷射柴油细化，燃烧完善，有效抑制颗粒物与NOx生成，不浪费每一滴燃油，还凭借优秀的烟度控制能力及低排放能力，真正做到了燃烧效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油环保。再匹配皮卡主动进气格栅和超低风阻设计（风阻系数小于0.38）等优势，最终实现整车节油率最高达15%，综合油耗低至百公里6.8L，工况油耗低于同级产品8%-10%。
第三、 福田火星皮卡在豪华感营造方面一骑绝尘。
打开车门，火星皮卡内饰的细腻精致扑面而来，以当前流行的豪华、科技、品质感为设计主题。根据用户喜好，提供富有青春和时尚气息的沉稳黑、激情橙、儒雅蓝三款不同颜色内饰选择。仪表板、座椅和门板设计型面饱满，层次丰富。全包内饰带来高奢质感，从车门、操控台到座椅、中央扶手全部都是皮质软包，坐进去不仅能享受豪华的细节和设计感，凡是驾乘时能触及到的地方，都带来绝佳的舒适感。座椅可进行10向电动调节，标配加热功能，可选配通风、记忆功能，营造出一种贴心、舒适的驾驶体验。火星皮卡采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，开创皮卡舒适驾乘新境界。
火星皮卡采用科技静音座舱，实现了品质越级。国际领先的NVH调校，让振动感受减小30%，带来舒适静谧的驾乘体验。即使是在崎岖的非铺装路面行驶，车内依然保持安静无噪音，没有发动机的轰鸣，让车主的旅途安静悠然。
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皮卡的春天来了？福田征服者正式上市
最佳答案随着皮卡政策的进一步放宽，近两年国内的皮卡车型也逐渐多了起来。近日，福田皮卡征服者3乐享版正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为9.18万-10.58万元。新车基于福田拓路者打造，整体造型与轮廓均与拓路者一致，仅在细节方面调整。XX者，一直都是美系车的惯用命名，比如探界者、探险者、探路者、撼路者等等，从福田征服者这个命名就可以看得出来，福田是有意把这款车的风格定位做到向美系车靠拢的。
外观方面，征服者3乐享版继承了福田拓陆者皮卡的设计风格，全新设计的前脸采用直瀑式进气格栅，搭配镀铬装饰增添了精致感，车体线条饱满圆润。侧身设计以及车尾则与拓陆者保持高度一致。整体风格较为简洁圆润，没有什么过多的装饰或者点缀，工具车属性几乎拉满。
车身尺寸方面，征服者3乐享版提供标轴版和长轴版两款车型。标轴版的长宽高分别为5310/1860/1860mm，轴距为3105mm；长轴版的长宽高分别为5603/1860/1860mm，轴距为3398mm。
后货厢容积是皮卡消费者最关注的部分之一。据福田官方给出的数据显示，征服者3乐享版标轴车型的货厢尺寸为1520/1580/440mm，而长轴车型为1805/1580/440mm。通过性方面，征服者3乐享版的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙根据车型不同为200-220mm，最大爬坡度为60%。
动力方面，征服者3乐享版继续搭载4F20型2.0T直列四缸柴油发动机，与拓路者保持了基本一致，这台发动机采用了博格华纳的可变截面涡轮增压器和博世高压共轨技术，最大功率为163马力，峰值扭矩375N·m，满足国六b排放标准。新车全系都匹配六速手动变速箱，四驱车型还进一步配备了博格华纳电控分时四驱和伊顿差速锁，在一定程度上提升了越野性能，柴油发动机较大的扭矩输出也保证了征服者的载重表现。
而从具体的配置来看，征服者亦是一辆纯粹的工具型皮卡。前后鼓刹、全系手动变速箱、全卤素大灯、只有主驾一个气囊，倒车雷达、定速巡航和后桥差速锁都是选装项。这些都表明了在国内的低端皮卡市场上，皮卡的工具车属性仍旧是最主要的。不过征服者的配置实在是太寒酸了，跟隔壁同价位的长城炮比起来，福田征服者的配置单确实有点拿不出手。
福田虽然乘用车做的不咋地，好不容易捣鼓出来一个宝沃，后来也因为经营不善卖给了神州，不过在商用车领域，福田可是国内数一数二的存在，上到重卡和客运车，下到皮卡和厢式货车，福田都有涉及，而且口碑也一直都不错，在可靠性方面有着不俗的表现。
而新上市的征服者3悦享版，最主要的竞争力还是在于它一贯的可靠性和较大的市场保有量上。相比起乘用车市场上更加注重的动力和配置，商用车的潜在车主们更注重的是可靠性和价格。
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柴油四驱皮卡车大全，5万以下能买到吗
最佳答案柴油四驱皮卡车大全，5万以下能买到吗
皮卡政策出台后，皮卡限行、报废得到放宽，部分地区还实行皮卡解禁政策，越来越多用户慢慢接受这个多功能车（既能拉货又能装人），也有改装爱好者选择柴油四驱皮卡作为改装对象，还有的改装成为房车，此外柴油四驱皮卡车也适合越野。下面来介绍柴油四驱皮卡车大全，看看5万元以下能买到吗。
柴油四驱皮卡车大全：
江铃宝典报价：7.88-10.53万元；
庆铃五十铃TF皮卡报价：8.98 - 29.36万元；
上汽大通T60皮卡指导价：8.38 - 21.38万元；
江西五十铃D-MAX皮卡售价：13.4 - 21.98万元；
长安凯程F70皮卡4S店报价：10.38 - 14.08万元；
江铃域虎7皮卡官方参考价：9.14 - 17.63万元；
庆铃达咖TAGA皮卡价格：9.98 - 35.68万元；
长城风骏7皮卡厂商指导价：8.68 - 13.88万元；
上汽大通T70皮卡报价：11.98 - 20.48万元；
江铃域虎5皮卡指导价：9.68 - 13.38万元；
江淮帅铃T8皮卡报价：9.98 - 13.48万元；
黄海汽车N7皮卡售价：11.78 - 17.38万元；
东风日产锐骐皮卡厂商指导价：7.98 - 15.28万元；
江淮帅铃T6皮卡报价：7.58 - 12.98万元；
福田拓陆者E3皮卡价格：7.78 - 12.48万元；
总的来说，都是质量和耐用性比较好的皮卡车，柴油四驱皮卡还有很多，这里就不一一罗列。
关于柴油四驱皮卡车5万以下能买到吗？
柴油四驱皮卡车5万以下还是很难买到的，普遍5万元以下的柴油皮卡都是两驱的，四驱的结构复杂，成本相对更高，而一些不知名小品牌皮卡质量令人堪忧。当然也可以选择二手柴油四驱皮卡，可以到皮卡二手车交易市场逛逛，但是二手皮卡也有比较多缺点，特别是急售二手车皮卡的就需要注意了，往往这些皮卡小毛病多维修成本高，有的是水浸车经过大修的，有的是事故车，甚至有些是走私车，因此不要选择柴油四驱皮卡车5万以下的。
首次搭载48V柴油混合动力！试驾福田火星皮卡
最佳答案《我有车》原创试驾报道：中国皮卡新一轮的冲锋号角已然吹响……
2023年是我国新能源皮卡市场正式指向C端用户的元年。在2023上海车展上，新能源皮卡新品集中爆发就是最好的例证，其中福田全尺寸硬派火星皮卡车型正式开启预售，其中包含火星7以及火星9两款车型的预售价格为11.88~18.78万元。
火星7以及火星9两款车型在定位上很有意思，新车基于FIA全尺寸智能架构打造，它们是国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡，这也意味着国产柴油皮卡混动化拉开序幕，再加上足够有诚意的配置表现以及两款车型不同的定位，由此点燃了皮卡市场的激情。
新能源皮卡的出现，让这类车型进入家庭及皮卡刚需用户手中变得更为现实。现阶段混动皮卡有二，一个是山海炮，另一个就是福田火星皮卡。这类车型几乎都有一个特点，在保证动力性能以及强大通过性能的同时，燃油经济性亦得到了充足保障，并且还兼顾了长续航以及多场景的特点。
▲ “火星”就是福田皮卡打出的王牌！
火星皮卡是福田汽车深化全球战略核心的关键，事实上福田汽车就是国内皮卡市场最早一批的开拓者之一，拥有着不俗的积累，另外曾以乘用化产品大将军冲击大众消费级市场，也算是一举开创了先河。
根据官方数据显示，在今年上半年福田汽车累计销售新车30.38万辆，同比增长21.5%，其中单一是轻卡部分就累计销售20.78万辆，以22.6%的同比增幅再次巩固了轻卡王者地位。当然福田皮卡亦是不容忽视的对象，自其大将军上市以来，凭借不俗的性价比受到了不少用户青睐。
事实上早在今年上海车展上，福田汽车集团1100万辆产品正式交付给客户，这预示着福田集团迎来了新的里程碑和崭新发展阶段。与此同时官方宣告，未来福田将基于全新平台进军新能源市场，其中火星皮卡就是未来发展重点之一，并将不断拓展海外市场，火星7和火星9在海外市场将会被命名为TUNLAND V7和TUNLAND V9。
有技术、有福田集团的资源鼎力支持，推出火星皮卡自然是水到渠成的事情。凭借福田多年积累下来的品牌基础以及产品口碑等，均将成为火星皮卡2023年跑出加的重要引擎。
动力系统是这次火星皮卡的王牌，亦能体现福田前瞻性的战略目光。此次火星7和火星9首次搭载了48V柴油混合动力，在匹配全新调校采埃孚8速自动变速箱的加持之下，配合智能启停、能量回收技术、匹配主动进气格栅和超低风阻设计等，综合百公里油耗6.8升，更重要的针对48V柴油混动动力官方此次更给到了终身质保，让老百姓购车真正意义上实现买得起、更用得起。
火星皮卡节油的奥秘，就是标配了一组48伏BSG启发电一体机，可以在起步时给予较为轻快的体验，另外在全液晶仪表内还能实时查看这一组轻混系统的工作状态，甚至还能显示电压、电流、电池SOC值。
在此基础上，火星皮卡的高配车型还给到了智能适时四驱系统，并涵盖了AUTO2H4H4L档位，配合上驾驶操作控制区域的多种驾驶模式以及后桥差速锁的加持之下，拥有很强的多路况适应能力。
其中在日常驾驶阶段，以火星皮卡的性能来说，我们更推荐使用AUTO或者2H档位，其中前者更偏向在雨雪天气当中使用，而2H模式应对正常天气的砂石、烂路等甚至是一些偏中度越野环境都足够用了。
不过需要注意的是，当前后桥差速锁这一功能只在火星7车型的手动四驱标轴豪华型、手动四驱长轴豪华型、自动四驱标轴豪华型以及自动四驱长轴豪华型上出现，在火星7的后驱版车型上则不享有该配置。
那么火星7和火星9有什么到底什么区别？哪款更适合你？火星7和火星9都是基于FIA全尺寸智能架构打造，双车除了在外观以及配置等层面有所不同以外，车辆设定上的差异也塑造了不同的定位。
由于火星7配备了智能适时四驱系统以及后桥差速锁，同时整车还拥有不错的通过性能力设定，甚至后悬架都给到了钢板簧半独立悬架，钢板弹簧悬挂适合重载，整车机械素质很硬核，比较适合越野玩家；相反火星9其实更注重城市属性，聚焦于驾车体验舒适性，其中该车配备了L2级智能驾驶辅助，腾讯TAI4.0智能座舱等等，另外从该车后多连杆悬架的设定，也能看出其和火星7之间的定位差异，不过这两款车型在底盘上调的都挺偏向舒适性的。
▲ 火星皮卡还有哪些亮点？
火星皮卡是将硬派与时尚相结合后的产物，并且在2米车宽、接近5米8车长的加持之下，整车看起来确实带来了不俗的霸气观感。
由于全尺寸皮卡车确实能让整车宽度更宽，所带来的好处非常直接，就是能让货箱拥有更好的装载能力，新车此次的货箱宽度超越同级竞品100mm，同时为皮卡用户还预留了充足改装空间。另外新车上还预留有220伏外接电源口，让露营或者户外都无须外带电源了，以进一步打开全新生活方式。
新车内饰配色上有三种选择，每种配色的色彩搭配其实还不错。另外火星皮卡还给到了12.3英寸数字液晶仪表+14.6英寸中控屏，其中后者上手没什么难度，市面上的大部分智能化功能集成的还挺全面的，应对智能出行没问题。
《我有车》总结：火星皮卡展现了非常强的性价比优势，以火星7预售11.88~16.88万、火星9预售15.38~18.78万元的价格来看，其实这波预售价给得真不贵，再加上不俗产品力以及不同定位的加持之下，火星皮卡在未来还是有望能够取得新成就的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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从上文，大家可以得知关于福田皮卡怎么样的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，探索吧希望这篇文章对大家有帮助。
