出租车跑长途议价合法吗 (一)
贡献者回答法律分析：合法，出租汽车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租汽车行业经营活动的权利。出租汽车经营权首先是经政府特许的；其次出租汽车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租汽车经营者主要是企业及个人。
法律依据：《中华人民共和国民法典》
第一百三十三条 民事法律行为是民事主体通过意思表示设立、变更、终止民事法律关系的行为。
第一百三十四条 民事法律行为可以基于双方或者多方的意思表示一致成立，也可以基于单方的意思表示成立。 法人、非法人组织依照法律或者章程规定的议事方式和表决程序作出决议的，该决议行为成立。
出租车两权合一什么意思 (二)
贡献者回答出租车两权合一是指出租车车辆经营权与车辆所有权归同一主体所有。以下是关于出租车两权合一的详细解释：
一、定义与背景
定义：出租车两权合一，即出租车经营权和车辆所有权不再分离，而是统一归属于出租车经营者（如出租车司机或出租车公司）。背景：在过去，一些地区出租车经营权和车辆所有权是分离的，这导致了经营权转让、车辆挂靠等复杂问题，给出租车行业管理带来了不便。为了规范出租车行业管理，提高服务质量，一些地方开始推行出租车两权合一政策。二、实施目的
规范行业管理：通过两权合一，可以简化出租车行业管理流程，减少经营权转让、车辆挂靠等环节的监管难度。提高服务质量：两权合一后，出租车经营者对车辆和服务的控制力增强，有助于提升出租车服务质量和乘客满意度。保障司机权益：两权合一有助于保障出租车司机的合法权益，减少因经营权转让、车辆挂靠等问题引发的纠纷。三、实施效果
行业规范化：出租车两权合一政策的实施，使得出租车行业管理更加规范化、透明化。服务质量提升：随着两权合一政策的推进，出租车服务质量得到显著提升，乘客满意度不断提高。司机收入稳定：两权合一有助于保障出租车司机的收入稳定，减少因经营权转让、车辆挂靠等问题导致的收入波动。四、总结
出租车两权合一是出租车行业管理的一项重要改革措施，旨在规范行业管理、提高服务质量、保障司机权益。通过实施两权合一政策，可以促进出租车行业的健康发展，为乘客提供更加优质、便捷的出行服务。
出租车经营权不属于行政许可吗？ (三)
贡献者回答出租车经营权属于行政许可，而且出租车的经营权行政许可是需要经过我们国家法律当中所规定的审批的在一般禁止的情况之下，行政主体根据行政方的申请学校，按照法律当中的规定来进行审核，审核通过的就需要颁布许可证。 一、出租车经营权不属于行政许可吗
出租车经营权属于行政许可，出租车经营权行政许可是需要审批的，行政许可，是在法律一般禁止的情况下，行政主体根据行政相对方的申请，经依法审查，通过颁发许可证、执照等形式，赋予或确认行政相对方从事某种活动的法律资格或法律权利的一种具体行政行为。
县级道路运输管理机构应当对出租汽车经营者履行经营协议情况进行监督检查，并按照规定对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核。
二、出租汽车经营监督管理有哪些内容
县级地方人民政府交通运输主管部门及设区的市级或者县级道路运输管理机构应当加强对出租汽车经营行为的监督检查，会同有关部门纠正、制止非法从事出租汽车经营及其他违法行为，维护出租汽车市场秩序。
县级道路运输管理机构应当对出租汽车经营者履行经营协议情况进行监督检查，并按照规定对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核。
出租汽车不再用于经营的，设区的市级或者县级道路运输管理机构应当组织对出租汽车配备的运营标志和专用设备进行回收处置。
设区的市级或者县级道路运输管理机构应当建立投诉举报制度，公开投诉电话、通信地址或者电子邮箱，接受乘客、驾驶员以及经营者的投诉和社会监督。
设区的市级或者县级道路运输管理机构受理的投诉，应当在10日内办结;情况复杂的，应当在30日内办结。
设区的市级或者县级交通运输主管部门应当对完成政府指令性运输任务成绩突出，经营管理、品牌建设、文明服务成绩显著，有拾金不昧、救死扶伤、见义勇为等先进事迹的出租汽车经营者和驾驶员，予以表彰和奖励。
在当代的社会，现在出租车经营方面的一些权利是需要按照法律当中的规定来进行审核的，这是需要由有权机关作出行政许可的决定，也就是按照法律当中的规定进行审核，通过颁发许可证或者是执照等相关的形式，赋予其从事相关经营活动的一种具体行政行为。
武汉市出租车是如何承包经营权的？ (四)
贡献者回答武汉市目前大部分出租车采取挂靠或“买断模式”。在这种模式下，司机需要出资购车，但经营权归属公司。即将实行的“承包”模式则要求出租车公司必须首先获得经营权（即车标），并全额出资购车，然后将车辆承包给司机，司机需按月支付承包费用。
客管处负责人明确表示，实行承包制后，出租车公司不得再以车辆挂靠或一次性买断为理由收取风险抵（保证）金、财产抵（保证）金、运营收入保证金等费用。
有关方面透露，首批车辆的承包预计将在六月份开始实施。目前，相关部门正在制定承包合同的示范文本，并与出租车行业协会共同确定承包费用的标准。
这一改革旨在加强出租车行业的规范化管理，保障司机权益，同时也将为乘客提供更优质的服务。预计在新政策实施后，出租车市场将更加透明、规范。
改革初期，司机和公司需要适应新的经营方式，但长远来看，这将有利于行业的健康发展。同时，承包费用的具体标准和承包合同的条款也将成为关注的重点。
在实施过程中，可能会遇到一些挑战和问题，相关部门将积极寻求解决方案，确保改革顺利进行。
为了实现这一目标，相关部门将继续与出租车行业协会紧密合作，共同推动改革措施的落实。
预计在承包模式下，出租车行业的服务质量将进一步提高，司机和乘客的权益也将得到更好的保障。
改革的最终目标是建立一个公平、透明、规范的出租车市场环境，这不仅有利于出租车行业的发展，也有利于整个城市交通环境的改善。
随着改革的推进，出租车行业的管理将更加严格，服务质量也将不断提高，为市民出行提供更优质的交通服务。
出租车经营权行政许可需要审批吗？ (五)
贡献者回答出租车经营权行政许可肯定是需要进行审批的，一般要通过申请行政部门可以通过依法的审查，才能颁发许可证还有相关的执照；这样出租车就可以进行经营，无证的出租车是没有权利拉客的。 一、出租车经营权行政许可需要审批吗？
出租车经营权行政许可是需要审批的，行政许可，是在法律一般禁止的情况下，行政主体根据行政相对方的申请，经依法审查，通过颁发许可证、执照等形式，赋予或确认行政相对方从事某种活动的法律资格或法律权利的一种具体行政行为。
二、出租汽车经营监督管理有哪些内容？
《出租汽车经营服务管理规定》
第四十二条 县级地方人民政府交通运输主管部门及设区的市级或者县级道路运输管理机构应当加强对出租汽车经营行为的监督检查，会同有关部门纠正、制止非法从事出租汽车经营及其他违法行为，维护出租汽车市场秩序。
第四十三条 县级道路运输管理机构应当对出租汽车经营者履行经营协议情况进行监督检查，并按照规定对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核。
第四十四条 出租汽车不再用于经营的，设区的市级或者县级道路运输管理机构应当组织对出租汽车配备的运营标志和专用设备进行回收处置。
第四十五条 设区的市级或者县级道路运输管理机构应当建立投诉举报制度，公开投诉电话、通信地址或者电子邮箱，接受乘客、驾驶员以及经营者的投诉和社会监督。
设区的市级或者县级道路运输管理机构受理的投诉，应当在10日内办结;情况复杂的，应当在30日内办结。
第四十六条 设区的市级或者县级交通运输主管部门应当对完成政府指令性运输任务成绩突出，经营管理、品牌建设、文明服务成绩显著，有拾金不昧、救死扶伤、见义勇为等先进事迹的出租汽车经营者和驾驶员，予以表彰和奖励。
综合上面所说的，出租车如果要依法的获得经营权，那么是必须要通过行政部门的认可才能实施自己的权利，因此，作为当事人就需要先申请，再提交相关的证明材料，那么才能达到自己的目的，所以，按法律所规定的条款来，这样才不会承担法律的责任。
明白了出租车经营权的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击天枢律网 的其他页面。
